菲尼迪Q50L有经济、标准、运动、定制四种驾驶模式。在多媒体主界面选择“车辆”选项，然后点击“驾驶模式选择”进行模式切换。ECO虽然没有宣传的那么省油，但确实有一定的效果，因人而异。介绍了以下不同的模式。
1.经济模型
电子控制单元控制换档的正时和逻辑，从而限制燃油喷射量。通俗地说，车辆的动力是密封的，车主一踩油门，动力就不会马上上来，这让他感觉有点晕。
2.标准模式
性能部署各方面都很智能，这款车型适合表现相当好的车主。相当于相机的“傻瓜模式”，针队不会选择模式合适的人群。舒适性还不错，油门响应快。
3.动态模式
其实就是我们通常所说的“运动模式”。在动态模式下，油门响应更积极。车辆在起步阶段有高扭矩输出，延迟升档时间会增加保持高扭矩的时间。最直接的感受就是增强了推背的感觉，感受到了车辆的爆发力。当然，高转速增加了喷油量，同时也增加了发动机和变速箱的磨损。此外，偶尔使用动态模式可以清除发动机积碳。
4.自定义模式
司机可以根据自己的使用习惯设置不同的参数。驾驶可以调节经济、平衡或运动；转向可以调节舒适性、平衡或运动。设置具体细节比自动模式更符合不同环境下车主的驾驶习惯。
车辆常见驾驶模式的补充
1.越野模式
此时，行车电脑将锁定档位并限制升档行为。工作中涉及全时四驱，大大提高了车辆的稳定性。主要用于攀爬、雪地等环境。虽然转向灵敏度降低，油门响应相对较慢，但增加了车辆的稳定感。
2.雪地模式
它可以在有冰雪的湿滑路面上使用。直线行驶时提供更大的牵引力。转弯时提供更多抓地力。在雪地模式下，车辆将以二档起步。为了避免轮胎打滑，用二档起步。ABS介入频率增加，有效避免车轮抱死。
3.越野个性化模式
可以根据越野条件设置参数。包括主电子差速系统的启动、坡道辅助开关、陡坡缓降开关等。