四川泸州没有火车站地原因：
整个四川地区的铁路建设都是滞后的。
国铁对四川的投入太少，达成铁路最初是地方铁路，所以票价贵，通行列车少，直到被收编。
成渝线在隆昌设站，并没有途径泸州市区，这是由于所处的尴尬地理位置决定，绕行泸州太不划算。
成都到泸州在90年代开行过客运列车，但是成渝铁路设计早，等级低，通行速度慢，8个小时的耗时比起高速公路实在没有任何的客流吸引力，所以就中断了。
成渝铁路是基本不会复线化，扩能改造能力有限，未来只能期待成渝高铁通车后，规划支线连接泸州或者规划新线连接成都或重庆。
虽然有川南城际铁路公司在规划城际线路，但是以地方资本为主的模式会继续高票价。
火车站，又称铁路车站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位。世界上第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路而建的。现在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。
具备下列三项条件之二者为特等站：
(1)日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
(2)日均装卸车在400辆以上的车站。
(3)日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
具备下列三项条件之二者为一等站：
(1)日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
(2)日均装卸车在200辆以上的车站。
(3)日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
具备下列三项条件之二者为二等站:
(1)日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
(2)日均装卸车在100辆以上的车站。
(3)日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
具备下列三项条件之二者为三等站:
(1)日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
(2)日均装卸车在50辆以上的车站。
(3)日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。
只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。