一、环保角度
环保的问题,可以从节能和减排两方面说起,混淆的说,容易纠缠不清。首先说节能。节能就要从能源利用效率角度分析。
普通汽车按照发动机类型不同可分为柴油汽车和汽油汽车,根据相关数据统计,从原油开采到提炼出燃油的效率约为87%,从炼油厂运输到加油站过程中消耗损失5%,柴油和汽油发动机燃油效率分别约为35%和20%,最终柴油和汽油汽车的全周期能源效率分别为28.9%和16.5%。
而在发电行业,历年来我国燃煤机组发电量占总发电量的70%以上,所以,电动汽车的电能主要来自于煤炭。据中国电力企业联合会统计,2010年我国6000kW以上火电机组的供电煤耗为333g/(kW˙h),范围略粗,不影响结论,供电效率为36.9%,全国平均供电线损率为6.5%。假设燃煤发电前煤的开采、运输、洗选等过程的效率为90%,则燃煤发电下电动汽车全周期能源效率约为25.2%。
二、成本角度
结合电动汽车和燃油汽车的使用特点,二者在使用成本上的区别主要来自一次成本、能源成本、维保成本和商业保险,其他使用成本可认为基本一致。
一次成本。燃油版吉利帝豪最高配的市场价为10.08万元,电动版市场价为22.88万元(不考虑购车补贴),考虑电动汽车享受国家的免购置税政策以及1.6排量以下燃油汽车购置税减半政策,车企免费安装充电桩,5年后两者的残值不同。