为什么发动机启停这么垃圾的配置，厂家一定要

Question

如题所述

Answer 1

这两年，自动启停算是曝光率很高的“高大上”功能配置，一直被厂家作为“智能节油”的高科技来宣传，按照设计目的，在城市内走走停停不仅节油还环保，但是，很多车主每次上车第一件事情就是关掉这个功能。
什么是自动启停？
简单说就是一个自动帮你熄火和启动的系统。你停车了，它就自动帮你关闭发动机；绿灯了你松开刹车，它就重新启动发动机，看上去好像省了油。
但是，真实情况是这样吗？来听我讲讲：
1.为自动启停专门搭配的增强型蓄电池和启动装置后期维护成本更高
2.频繁的启停容易造成发动机内部磨损
3.对机油要求更高，增加了保养成本
4.启动时的异响和震动带来更差的体验
5.部分车型连空调都不能正常工作
让你郁闷的还不止于此，据统计，正常使用自动启停功能，一年能省下300元油费。也就是说，只要20年，你就能赚回为这个功能多花掉的成本了。
干货来了。
各种广告中口口声声号称专为你设计的座驾，为什么偏偏就要置你的真实需求不管不顾，安装这个让你头疼逼你心烦的功能呢？
人在江湖飘，谁没有一点难言之隐呢？
自动启停就是车厂的难言之隐。
史上最严苛的国5排放标准正在国内逐步实施，从一线城市逐步过渡到其他城市，给刚刚习惯了国4的车厂带来巨大压力。要是国5正式实施后排放过不了，新车下线了也妥妥地不能上市销售，你说急人不急人？
而在这场名叫国5的考试中，车的原地怠速测试占到了1/3的分数。很自然，如果原地怠速时，车自动熄火，当然会赚回不少分数。
因此，与其说自动启停是为了给用户节油，还不如说是让厂家顺利通过国家的排放考试。有了这么重要的考试要通过，其它的都得靠边让道。
用户的抱怨？忍一忍吧！
另外，
国家对每家车厂所有产品的综合油耗指标要求也越来越严格，惩罚措施越来越犀利。
除了纷纷祭出纯电或混动产品，其它产品车都装上自动启停功能，那么在油耗的计算上也会有降低（注意这里说的是“油耗的计算”，不是“用户的实际油耗”）。
这让车厂更加毫不犹豫地抓住了自动启停这根稻草，大面积地装备到车上，尤其是计划产量很大的车上，并且不加商量地预设为默认开启。
论坛里吐槽自动启停功能的帖子有不少，但都没有提到很好的解决办法。
你问我是怎么解决的？
来，我透露给你听。
我买的一款美系SUV，两种排量可选：2.0T和2.7T，2.0t有自动启停功能，2.7T没这功能，但是价格贵了十万。
于是，我买了2.7T。
最开始，我还在疑惑，明明2.7T排量更大油耗更高，为什么反而不配这功能呢？我猜是因为2.7T排量的车型在厂家的产量计划中占比很小，对通过国家排放考试起不到明显左右分数的作用。

Answer 2

您好，有些功能对于接受的人来说就是好功能，厂家认为启停功能很实用，所以要配置。

Answer 3

发动机启停还是有一定作用的，只不过国内的拥堵路况比较多，在堵车的时候会比较难用。

Answer 4

为了要环保积分，这功能用过的都知道，只会增加麻烦，省的油换电瓶的时候全交了。