中国第3.5方物流的概念和行业变革
本文作者：志皓物流总经理
第3.5方物流，是指介于第三方物流与第四方物流之间的物流。
具体概念见志皓物流对第3.5方物流的表述“志皓物流是非资产型第3.5方物流供应链运营商，因为介于第三方和第四方之间，提供包括第三方物流业务中仓储服务、装卸服务、配送服务、进出口业务等，也包括供应链管理、物流管理咨询等服务。相比其他第三方物流或快递公司，志皓物流所提供的服务有以下优势： 1、志皓物流拥有更加专业的物流、供应链队伍，更加低成本高效率集物流内外标准的运营手段；2、通过志皓物流中小电商或传统企业能用低成本、高质量物流服务留住客户； 3、志皓物流为传统企业及中小电商企业提供了快速成长的优势； 4、志皓物流能给企业节省固定资产和人力投入，重复购买率提升百分点，商品周转率和动销率不但做到及时预警，并且帮助推动提高百分点，做出电商物流自己没做出来的价值； 5、志皓物流能帮助企业找出物流的困扰所在并对症下药； 6、志皓物流能为企业提供持续的品牌附加值增长，如物流运单的广告资源、送三选一、上门退换、T+1返款等。”
志皓物流的行业优势“世界级水平的供应链策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力；整体供应链技术和外包能力方面的领先地位；更加富有经验的物流供应链专业人员；全球化的地域覆盖能力和支持能力；良好的关系管理和组织能力”等完整的表述了一个中国化的第3.5方物流概念。
第3.5方物流的出现是基于中国国内特定的物流环境而出现的，也是随着国内现代物流的发展层次和高度决定的，一方面，中国的第三方物流企业的规模和服务不能满足客户日益增长的物流需求，一方面，国内众多管理咨询机构对于物流实操和理论实践还缺乏必要的融会贯通，以上都在某些程度上影响了国内物流行业的发展，特别是中国近代以来对于先进技术的推广和实施重视程度和执行力度不够，这让以《天工开物》、《水经注》等为代表的具有科学价值的观念和理念未得到充分应用，所以现代物流在中国还是小散杂乱的局面，物流行业也是难以在“物质上”和“精神上”难以满足社会、企业、个人对物流的需求，这个时候第3.5方物流应运而出，典型的代表如志皓物流。
虽然，杜臣物流也提出了第3.5方物流的概念，具体表述为“第3.5方物流是高于第三方优于第四方，以领先的供应链解决方案，进行功能流程优化的协同平台服务模式。杜臣物流以三大支持体系（供应链解决方案+供应链运营保障+ISCM平台），把第四方物流的物流解决方案及咨询智慧融入在协同服务的实践中，结合杜臣物流十数年第三方物流服务积累的服务经验与能力，持续优化服务，从而不断挖掘供应链的价值与服务对象分享，使之成为客户的核心竞争力，并由企业级客户供应链服务模式升华到产业级客户供应链服务模式，呈现中国第3.5方物流倡导者的风采。”
但以笔者的工作实际和经验来说，杜臣物流的这个表述还不能很好地表述第3.5方物流的涵义，如果说菜鸟网络是中国第四方物流的雏形，那么第3.5方物流的作用并不见得优于第四方，在某些方面上第3.5方物流确实具有行业内不可多得的领先优势，他更多依赖的是国内物流行业的经验和教训的不断积累与学习和创新来适应并引领行业发展趋势，如果做资产它必将做成一个体态庞大的第三方物流，如果做智慧，他将升级为中国的第四方物流，但不管怎样，国内外近现代物流从第一方物流到第四方物流甚至第五方物流的演变，都代表了物流行业的发展阶段和演变态势，相信中国未来的第四方物流会以两种形势出现：第一，体态庞大做成如联邦、联合包裹；第二，做成如埃森哲。
关于国内第四方物流的发展曾在两千年左右掀起一股“第四方物流热”，但是，事情经过14年的历练，中国真正的第四方物流尚处于一个“雏形”的阶段，至于能不能成为具有代表性的第四方还值得商榷，所以，中国要改变物流在“物质上”和“精神上”积贫积弱的现实，一方面要从政策上破除固有观念和加大对“物质的”投入，而不是一个简单到缺乏实际的《规划》的出台，必须要有看得见摸得着的实际来改变国内物流总成本在国内GDP占比18%的现状，一方面国内的物流、咨询企业需要不断地创新和改变过去的中国式流弊思维，从行业的角度上做出多赢的互利模式，根本上，还是要从文化底蕴上做出传承和变革！来源：志皓物流
“当我刚到哪里时，我们有来自于20个国家，说着12种语言的250名员工。” 她特别自豪于与那个工作队伍合作上的成功。尽管工人队伍比较分散，但管理并不分散。她说：“我提拨了几个有经验的人，我们分别领导公司的事务。”她还相信她从这些经历中受益非浅。她说：“那些人教了我许多东西。” 在罗克伯利配送中心的时候，她开发了质量循环体系，将其融入到工作队伍中，她说：“那不仅能提高生产能力，还能注重于对员工的尊敬。”
在早期工作中的一个失败，就是源自于经理人员未听取员工的想法。“这教会我们离工作最近的人才是专家。”她说。在从事配送经理五年之后，斯琼被认命为斯瑞得.瑞特公司物流部的副主席，此时，公司像其它许多美国鞋业工厂一样，处于转型时期。公司当时在做大量出口生意，同时，许多生产转到海外，“我们卷入从亚洲和欧洲大量进口和出口原材料和产成品。”她回忆道。这给她积累了大量的国际贸易经验。直到几年后来到通用电气公司，在那里她负责物流和包装方面的全球采购工作。这是要求大量旅游世界的工作，扩展了她对国际商业的理解。 通过对不同而特别的工作的认识，斯琼感到重建公司供应链的挑战。“人类具有天生的倾向以拒绝变化。”她说：“你有必要将员工换成可以推动那些不危及业务战略执行的人。”打破那个平衡，她说，这对于初步建立供应链很重要。
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