君越两万公里后，空调暖风问题探讨！
让我们先来解析空调制冷的基本工作原理。在汽车空调系统中，低压的制冷剂蒸汽被压缩机压缩成高压蒸汽，随后排入冷凝器，室内空气持续流动以降低温度。这个过程与家用空调原理相似，主要依赖于R12或R134a制冷剂在压缩时体积膨胀吸收大量热能的特性（现代汽车空调多使用R134a）。系统主要由冷凝器、蒸发器、压缩机和节膨胀阀等部件组成。了解这些后，我们来探讨怠速时空调不工作，但行驶时能制冷的常见问题点。
空调系统中制冷剂的流失会导致空调失效。检查管路、空调泵、冷凝器、蒸发器等组件是否受损是关键。添加荧光剂辅助检查也是一个有效方法，一周后使用专用灯检查，若发现亮光，说明可能存在损坏部位。
如空调泵内部活塞环或离合器吸盘损坏，可能导致泵无法正常工作，产生异响。这时需要对空调泵进行检查，必要时更换。
散热片脏污会阻塞冷凝器，使系统压力和温度过高，空调泵为保护系统会停止工作，导致不制冷。行驶时车速有助于散热，故行驶时会工作。解决方案是使用高压水枪清洗散热片，并用高压气枪吹干。
汽车暖风系统主要依靠两种热源：冷却液（大部分车辆）和燃料（少数高级车）。发动机冷却液通过暖风小水箱，与鼓风机送来的空气进行热交换，加热后送入车内。制热的核心是冷却液提供热量，因此检查冷却液是否充足至关重要。同时，检查冷却风扇是否正常工作，以及暖风水箱是否堵塞或泄漏也是制热效果差的关键因素。定期更换冷却液，一般每2年6万公里更换一次，可以避免冷却液变质影响制热效果和暖风水箱堵塞问题。