一汽丰田 新阶段如何破局？ | 汽车产经

Question

如题所述

Answer 1

2月的第一天，一汽丰田迫不及待公布了销量。8.4万辆，同比增长9%，与去年的全年增速基本持平。

而在1月底时，一汽丰田也曾经公布了今年的销量目标——必达88万辆，挑战92万辆。换算成同比增速，相当于要实现10%-15%的增长，比过去三年的增速都要高。

今年，对于一汽丰田而言，算得上开启新阶段的一年。

在2020年9月，胡绍航接替田青久出任一汽丰田销售公司一把手之后，今年，将是这个少壮派管理者全面接手一汽丰田的第一年。

在胡绍航上任之初，外界就曾解读认为，让这位曾经助力奥迪品牌快速增长的管理者接手一汽丰田的背后，一汽集团对这个企业销量提升的期望显而易见。

在经历难言的2020之后，虽然业内普遍看好2021年的车市发展。不过，扎堆上市的新车，还是有可能会让品牌之间的竞争走向更为严酷的方向。

那么，在这一背景之下，肩负集团的期望，又背负此前缓慢增长的压力，新的一年，一汽丰田要如何破局，同比增长才能再上双位数？

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“快”成了一汽丰田破局的关键字

“稳中求快、能快尽快，创中求快、能创尽创，省中求快、能省尽省。”

此前，在一汽丰田的官方报道中，当谈到今年的工作总思路时，胡绍航提到了这样六个词。

不难发现在这一工作思路中，“快”是其中最为重要的关键字之一。而回顾过去几年的发展，这个字也正是一汽丰田最为缺少的东西。

数据显示，从2018年开始，借助TNGA架构下新一轮产品的引入，丰田兄弟团中的广汽丰田和雷克萨斯都进入了高速增长的阶段。作为三兄弟中的老大哥，一汽丰田反而成了增速最慢的一个。

甚至在2019年时，没有新车型导入的广汽丰田增速接近18%，而在亚洲龙、全新一代卡罗拉和全新RAV4等新车的加持下，一汽丰田仅仅增长了2%。

这也使得越来越多的人开始认为，近年来，一汽丰田能够实现增长，不过是依靠整个日系处于上升阶段的势头带动。

“逆水行舟，不进则退。而当同行者都在加速快跑时，缓进，也就成了退的一种。”

可以说，对于进入新阶段的一汽丰田来说，的确需要一次超越以往的增速来继续扩大优势，振奋人心。

事实上，从2020年一汽丰田的发展来看，得益于下半年的快速恢复，其全年增速与前几年相比已经有了明显提升。

从具体车型来看，这种提升主要得益于亚洲龙和全新RAV4的增长。2020年，这两款车型在上市的第二年，都开始进入稳步发力的阶段。

不过，在亚洲龙和全新RAV4稳步上量之后，2021年一汽丰田继续扩大增速的潜力又在哪里呢？

在1月27日，一汽丰田经销商大会上，谈到如何实现今年的销量目标时，胡绍航提出：

“收益车型要上量、量销车型要发挥规模效应、新车要拓展全新细分市场、新能源车要快速建立新营销模式、品牌战役引领品牌向上”。

从此前的产品规划来看，2021年是一汽丰田的产品大年。除已经上市的1.5L三缸版卡罗拉之外，ALLION、RAV4 PHEV、皇冠-陆放以及K-CROSS都将陆续推向市场。

一汽丰田ALLION

在这其中，定位A+级的ALLION以及汉兰达的姐妹车型皇冠-陆放都将是有望上量的车型。

尤其是3月份即将上市的ALLION。虽然在广州车展首次亮相时，这一车型曾因为“傲澜”的中文名称“翻车”，不过整个A+级市场毕竟规模巨大，只要这一车型后续在产品力及营销上不再继续“翻车”，销量还是值得期待的。

至于皇冠-陆放，虽然在9月份才会上市，不过头顶汉兰达姐妹车的光环，短时间内也有望带来不错的增量。

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要补足营销创新与数字化转型的不足

除了对“快”的强调之外，此前在谈到今年营销上的举措时，胡绍航在内部还提出了五大营销战法：

“抢优质销售、拓渠道建设、转核心能力、省营销费用、强改革引领”。

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