轻微的，偏差小的， 会出现汽车无力，上坡加不起油。再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火，偏差太大的，根本无法启动。
各种车的对法是一样的，就是转曲轴把活塞转到一缸上止点，再转凸轮轴，也转到一缸上止点，装上皮带就可以了，你要会看它一缸上止点的记号，车子上面都有的，看不到的话可以自己做一个记号。如果是单换时规带的话，你拿修正液做两点记号，对着装就可以了。
拓展资料：
有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音，先进的汽车不会出现这样的情况，正时错乱会出现的问题很多，都是机头里面的损坏，严重的，可以叫你大修一次，不过你放心，正时错乱这样的情况不乱发生，只要你一年换一次正时皮带，安装时检查张紧轮，并按要求调整好张紧力度、正时标记安装，都不会有事的。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
我也遇到过这种情况，不过还好没有什么太大的问题，我个人觉得根据程度会分成三种情况。
（1）问题比较小的会出现汽车无力，上坡加不起油。
（2）比上面一种严重一些的情况，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火。
（3）问题十分严重的，根本没有办法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音。正时错乱会出现的问题很多，都是机头里面的损坏。
不过你可以放宽心，正时错乱这样的情况不会经常发生，只要你一年换一次正时皮带，安装时检查张紧轮，并按要求调整好张紧力度、正时标记安装，都不会有事的。
嗯，问题是我昨天跑高速车速正在120码，行驶在超车道上打算超车，可是突然熄火，然后检查是正时皮带断了，最后被拖到大型修理厂进行维修，今天才修好，把气门给顶了，
现在正在回家的高速服务区，因为刚才我觉得，车换皮带之前和以后几乎动力没多大变话，甚至要比换以前还要小，现在怀疑是不是他没对正时？
追答一般不会，可能心里作用，气门都顶了，怀疑正时可以用正时枪看看，很方便，连杆可能都弯了
动力下降正常，不是太大将就开，正时皮带断裂是很严重的故障，几年没有更换了
你这一顶气门引起的其他部件问题就多了，重新严的气门肯定不如原厂，几年车了，什么车
追问7年的车了，没换过正时，因为只开了5万公里
伊兰特
正时抢什么东西呀？
追答哦，正时四年六万公里必须更换，找4s店也不行了，你超了。检查正时是否准确的工具，有点像枪，卡在一缸高压线上，对正时标记就知道对正时是否准确了
感觉动力下降大的话检查一下四个缸的缸压，下降太大应该是气门不严，连杆弯曲
追问大型修理厂，专修大事故的，应该有对正时的工具吧？下降不是很大，就感觉略小那么一点
追答现在都不一定啊，越是老师傅越是不太用专业工具，呵呵，不过应该不会有事，这么折腾一会下将点正常
追问将点正常？
追答对，因为连杆肯定顶了，多少会有变形，在正常值内就可以，气门严的也肯定不如原厂，气门做下的深度也会有差别，不下将可能吗，修配厂有没有你的车的所有数据，现在修车4s店也不会按标准修的
都有一个尺度，以后磨合一段时间，感觉开的不爽就卖了
追问嗯，好吧，
那我可以放心的往回开了？还有1000多公里呢？
追答呵呵，这是出去玩了，你嗨啊！我们这些悲催的修理工啊！什么时候有解放那天啊
追问呵呵，哎，我太爱我的车了，虽然是老了点，但平时保养的挺好的，不想卖呀，现在修了之后时速一样上130
您电话是多少呀？您是修理工？
追答一般在现在的修理市场这样给你修理都正常，按标准修理不赚钱，车主也接受不了价格，是啊！我是修理工啊！给你QQ吧，316631247
追问？
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