5月6日，俄罗斯媒体报道，我空军的歼20很难实现大批量量产，主要就是因为这款战机“复杂而又昂贵”，并不是我国现在最佳的选择。俄罗斯这种说法并不算奇怪，事实上其“看衰”歼20也不是第一次了，毕竟俄罗斯的苏57早歼20一年试飞，到现在却还未能服役装备部队，俄罗斯以己度人并不奇怪。从另一个方面来看，歼20的装备数量确实不足，到目前为止也仅仅部署了不到2个航空旅，相对于美国部署F35的速度，这个速度确实有些不足。但我空军无论是在歼20的制造还是部署上都有自己的考量，没有大量部署的原因主要是受到了发动机和其他方面的限制，但大批量生产也已经开始。军事专家告诉记者，他用四个字来形容现在歼20战机的状态就是“时不我待”。
歼20战机目前都是以俄罗斯发动机为主，虽然带来了不错的作战能力，但却影响了战机的整体打击水平，尤其是俄罗斯这款发动机并没有全数字控制系统，对于歼20的影响实际上是非常大的，全数字化发动机有助于提升战机的机动性和超音速巡航能力，且有利于火控水平和打击能力的提升，这就是全数字化发动机带来的最大优势。而现在制造大量的歼20未来再进行换发实际上并不合算，涡扇10发动机虽然是中国产的先进动力，但这款发动机并非俄系风格，而是美系风格，核心机来自于CFM56，因此和俄罗斯AL31系发动机规格并不相同，如果要对歼20换发，就需要更改个方面，浪费大量资金。
也正是因为这个原因，目前小批量制造歼20战机实际上是合适的，小批量制造制造歼20不但能够保证足够的作战能力，还可以适当降低成本，不必建造数量太多的歼20俄发版。歼20的国发版目前已经开始测试，空军某地的机场已经拥有2架国发歼20测试，在测试完毕以后即可开始大批量生产，这种国发版歼20的作战能力比起俄发版作战能力虽然不会有极大提升，但我方却拥有完整的技术产权，完全可以投入批量生产，这才是最合适的选择。
俄罗斯不能生产太多苏57的原因非常简单，主要就是这款战机相对于我空军的歼20，所相差的地方更多，歼20距离完整版作战能力之差一步，也就是发动机，而苏57差的地方不仅仅在发动机上，无论是隐身能力、打击能力还是制空能力，苏57都没有达到足够的水准，甚至不比苏35强多少，按照俄罗斯的计划，这架战机至少在2019年才能开始部署，想要形成作战能力要到2020年以后，而即使是俄罗斯一直提到的产品30发动机也刚刚开始试飞，这就是俄罗斯的问题。
苏57比起歼20相差甚远，而俄罗斯从自己的情况出发，自然认为歼20的产量并不会太大，但随着我空军在这架战机上一步一步的推进，其作战能力和自主产权逐渐提高，量产也并不奇怪。