比亚迪的垂直整合战略可以说是成功的，但在资本力量不足的时候，盲目的多样性也严重拖累了主营事业的发展。从战术执行角度看，比亚迪在F3成功后，因低质量扩张失败，光伏业务的负担重叠，极大地塑造了比亚迪的财务状况和品牌形象。比亚迪咬牙忍受艰难时期，错过了中国汽车市场最活跃的增长期。同期，一线自主品牌在成长后进入调整储蓄期，燃油车各方面技术水平突破，此后凭借敏锐的市长/市场嗅觉掌握了SUV的红利。面对SUV的大势，比亚迪步履蹒跚，不断挣扎，为数不多的SUV车型长期没有更新。到新能源车型的王朝系列，比亚迪一直在补充短板，SUV的红利期基本上只吃一点尾巴。
例如，我自己的比亚迪汤因稍有偏颇的产品力而受到很多指责。与如今大部分人承认韩寒是好车相比，第一代党的产品力引起了质疑，甚至很多人被指责为“油田动荡”、“欺骗补贴的垃圾”。当时提到比亚迪汤的时候，很多人的第一反应是“什么？买一辆比亚迪超过20万辆？”“。所以现在韩方的情况好多了。不仅可以看到比亚迪品牌建设的发展，还可以看到车辆造型设计的演变和营销体系的进步。
但是最终，对三战系统的持续研究和对产业链上游的持续耕作是比亚迪产品力和品牌力进步的根本保证。比亚迪本不仅是电动机、电池、电控，还包括次级芯片，是三电领域的技术标杆。所以在全世界的“深渊”阶段，比亚迪不仅不慌张，还能保证外部供应需求。但是EA1这辆车的市长/市场定位是什么，以用户为对象是什么？不可否认，这辆轿车的视觉效果相当好，但感觉像“mini6”，但双面车身、悬浮屋顶、饱满的形状和穿透式尾灯看起来更前卫。一般设计的隐藏手柄上也增加了检测按钮。重点是EA1不是普通电动汽车的科长。这辆车可以说是E网络所有量产车中最大的一张。
这辆小车是针对比亚迪制造的女性汽车市场的。如果车型的特点是欧拉的好猫、Ben-Star、GilbeSamrt，甚至是红光miniEve等类型，就会出现问题。职业女性的可支配收入中，汽车购买预算实际上与普通男性没有什么不同。不同的是，选择的偏好有差异。男性消费者更喜欢中庸大气或体育时尚的轿车或SUV，女性消费者更喜欢时尚可爱的轿车。曾几何时，燃油车企业很少制造这种风格的汽车，长城欧拉可以看穿这个空白，成为技术水平没有竞争力的欧拉。也就是说，将腐败计划为神奇的产品。即将主攻廉价车的五菱宏光minive来了。热度高，敞篷车版本也在一定程度上提升了品牌形象。