【太平洋汽车网】根据齿宽系数确定齿宽，一般来说将轮毂宽大于齿宽即可，但需要注意轮毂与齿轮的连接方式，如果轮毂与齿轮是过盈配合，则根据过盈配合的传力要求确定轮毂的长度，若轮毂与齿轮是键连接，注意轮毂与齿轮联接传力所采用的键的强度，而键的强度又与键长有关。
根据齿宽系数确定齿宽，一般来说将轮毂宽大于齿宽即可。但需要注意轮毂与齿轮的联接方式。如轮毂与齿轮是过盈配合，则根据过盈配合下的传力要求确定轮毂的长度。
若轮毂与齿轮是键联接，注意轮毂与齿轮联接传力所采用的键的强度，而键的强度又与键长有关。
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。
第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。