求解涡轮增压器的详细工作状态，望专家解答

Question

众所周知，在汽车正常行驶过程中，当转速达到涡轮介入转速后，涡轮介入，动力提升，那么在没有停车的情况下，当转速下降至涡轮介入转速之下时，涡轮是否又停止工作（请注意停止并不指叶片停止转动，而是主指涡轮对动力的提升效果），换句话说，是不是涡轮一旦介入，则全程介入，与行驶过程中的转速无关，还是全程由转速来决定涡轮是否介入，达到就介入，低于就退出？另外，下坡滑行瞬时油耗为零但转速却远高于介入转速时，涡轮又是什么工作状态呢？再由此引申，在自动启停的控制下，发动机在行驶过程中自动熄火后直到自动点燃发动机、再加速行驶这整个过程中，涡轮的状态如何，散热是否收到影响，自动启停是否会影响涡轮寿命？诚请专家答疑，感激不尽。

Answer 1

1 介入转速是指在这个转速下，涡轮增压器开始有效增压——在此之前当然也是工作的，不过增压效果基本没有

2 介入后当然增压是持续提高的，直到达到设计最大工况，此时增压器泄压阀打开，多于废气不参与涡轮推动，增压器保持最大工况工作
3 涡轮增压器的动力来源是发动机废气，所以用发动机转速来表征，实际上是对废气量的一个估计，发动机转速越高，单位时间内产生的废气量越大，所以转速只是一个间接表征。下坡滑行，油耗为零，那么实际上也就没有废气产生，不管你的转速表是什么数据，这个时候涡轮肯定没有推动力，转子是不转的（依靠惯性转动，对进气没有压缩能力）
4 自动启停同上，没有废气，没有动力，涡轮转子只在惯性下运动，也就是自动熄火时，按惯性转，自动点火时，可能不转或缓慢转动，只有达到介入转速——也就是废气量够了，才开始有效压气

涡轮增压器的工作散热，主要是通过机油——润滑和散热是同时的
不过有自动启停这种高级功能的车，涡轮必然会有水冷，会在发动机停止，也就是机油冷却不工作时对涡轮持续散热，这个不会有问题

小排涡轮增压发动机的应用技术已经很成熟了，这些事实上不需要你去过多考虑，你要看的主要是品牌、价格、保养、售后服务等