第1个回答 2016-05-10
成绵乐城际铁路客运专线实际为成都~江油、成都~峨眉山两条铁路客运专线，由于方便审批而合并为一个铁路项目，成都东站为始发站，分别向北、向南到发成都~江油、成都~峨眉山动车，原设计标准为300公里/小时有砟轨道客运专线，后几经论证，调整为设计速度目标值300公里/小时无砟轨道客运专线。 成都~江油、成都~眉山段于2009年率先开工；眉山~乐山段由于考虑会暂代成贵高铁成都~乐山段功能，与成贵高铁设计相匹配，为满足成贵高铁行车标准，线路由眉山~峨眉~乐山改为眉山~乐山~峨眉山，眉山~乐山段于2010年开工，最终建设标准如下：
江油~成都~眉山段
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：300km/h（以上）。
（4）最小曲线半径：4500m。
（5）正线线间距：4.8m。
眉山~乐山段
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：300km/h以上。
（4）最小曲线半径：7000m。
（5）正线线间距：5.0m。
乐山~峨眉山段
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：250km/h。
（4）最小曲线半径：3500m。
（5）正线线间距：4.6m。
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