第1个回答 2009-10-24
重庆直辖十年看家乡
重庆是我国上游最大和最繁华的经济城市,它处于在我国东、西部经济发达区和西部资源富集区的结合部,但它同样也是西部唯一的直辖市,我在巴南区鱼洞镇这十几年学习和生活中,经历了重庆的改革和发展,它们见证了重庆经济的跨越和腾飞,而我的父亲、母亲却总是不断地对我说:“你这一代是幸福的一代,也是幸运的一代!”的确是啊!我从身边的每一件事就能深深地体会到这其中深刻的含义……
1997年的3月14日,第八届五次全国人民代表大会正式批准了设置重庆为直辖市。从重庆直辖一直到现在为止,重庆直辖已经十年多了。这十年多是我们重庆励精图治的十年,是我们爬坡上坎的十年,是我们的经济建设、人的精神面貌都发生深刻而巨大变化的十年。迈着发展的脚步,驾着进步的晨风,重庆,从晓雾中升起了,带来了美丽而清静的黎明......
就拿巴南区来说吧,这里因为我从小就生活的地方,所以这里十年多的翻天覆地的变化和发展是我亲眼目睹的。比如说我家现在的住地中干道,十年以前,这里是一望无际的良田、荒地,没人在这里安定地居住、也没有人在这里愉快地玩乐,更没有现在这样繁华而美丽。而现在,这里却成为了我们巴南区的中心之最,既是最热闹的地方又是最繁华的地方,每天这里都有许许多多的红灯绿酒,每天这里都有许许多多的人来来往往,在这里的人有的一直玩到深更半夜,才愿意离开,不久这里成为了全区人们娱乐的最佳地方,人们一有空便会迫不及待地跑去那里娱乐、休闲。直到现在经过人民几年不断的努力和不断的发展,不仅仅是巴南区城内的建设有了一个巨大的变化,就连以前最不起眼的、荒草萋萋的江边大道,也有了很大的变化。
以前那里到处是淤泥、到处是垃圾,没人愿意去整理、更没人愿意去保护。那里垃圾又多又乱,完全是一片狼藉,根本没有一点整洁的感觉。因此没人愿意去那里散步、没人愿意去那里跳舞、更没人愿意去那里娱乐……现在经过人们的建设,经过人们的梳理和经过人们的努力,江边大道有了焕然一新的巨大的变化,从以前没有任何的人们、没有任何的植物的江边大道转变成现在有高大的绿树、有美丽的花草、还有运动的器材的江边大道。
每当早晨、中午、晚上都有中、少、老年人愿意在这里慢慢地散步、高兴地聊天、尽情地跳舞和快乐地娱乐……人们的脸上都洋溢着一种新的气息和气派!记得以前的体育馆和小公园是巴南区城内最不受人们欢迎的地方。体育馆内最多是什么比赛在那里进行,其他很少有人去那里玩,而那小公园最多的也只是路过的人在那里走走而已罢了,很少有人在那里坚持地玩耍,而就是这么几年的改造和变化,把那里建筑了一个美丽而繁华的中心街,既有了庞大的超市又有了许多的商店还有了一条笔直的步行街。一开始只有一些人去,听人介绍后人们蜂拥而至、一拥而入使它立刻有了蓬勃的生机。生意一天比一天更好,现在人们一要买东西,第一想到的就是去铜锣湾,在那里东西既实惠、又便宜,许多老人、年轻人都爱去那里购物。
现在的人们生活普遍开始有了好转,都有了固定的工作和幸福的家庭,吃得比以前更好了,以前吃的从土豆、地瓜变成了小康、米饭、山珍海味…现在不仅仅是巴南区城内的建设有了一个巨大的变化连城外也有变化,路扩宽了,人们车的速度加快了,桥修多了,人们的出行更方便了,人们的收入涨高了,奔小康的奔小康,与国际接轨了后人们的经济发展了!有钱的,越来越有钱了,事业越做越广大了。十年过去了!巴南区彻底改变了!社会发展了!人们的衣着从一开始的布衣慢慢地变成了笔挺的西装、宽大的运动装、漂亮的休闲装,人们的行车工具从一开始的三轮车变成豪华的奔驰轿车和宝马轿车。以前是美丽的梦想的,现在都不在是美丽的梦想了。这些事物在大街上都是随处可见的……
巴南区的发展和变化,就是重庆变化、发展的缩影和真实的写照。作为一个真正的重庆人,我热爱重庆,更热爱我的家乡。它的繁荣和腾飞都让我感到无比自豪和骄傲。我愿意努力地学习,掌握丰富的知识和生存的本领,早日为重庆,早日为家乡的发展和建设作出更多巨大的贡献! 要加分哦
第2个回答 2009-10-19
道路交通安全研究该课题综合分析了中国道路交通的发展况,道路交事故及其特点.在研究国内外道路交通安全评价方法的基础上,首次运用灰色理论建立了道路交通安会灰色评价方法.根据理论与实践相结合的原则,筛选出道路交通安全三项评价指标,标定了阈值,并从宏观角度,对北京近年来的道路交通安全状况进行纵向事后综合评价;对1991年北京、吉林、河北、河南、江苏等五省市的道路交通安全状况进行横向事后综合评价.其结论符合实际.作者：王春昱专业：结构工程分类号：U491导师：杨春风单位：河北工业大学道路交通安全评价研究道路交通安全直接影响和制约着交通运输业的发展,要提高道路安全性能,减少交通事故的发生,首先应客观地对道路的交通安全性能作出评价.该文从点、线、面三个层次建立了道路交通安全性能评价的指标体系与相应的评价方法.点层次的评判指同一路线上不同点的安全性能比较,线层次的评判为同一地区内不同道路的安全性能比较,面层次的评判则为大区域内不同地区的道路安全性能比较.通过对这三个层次评判的论述形成了对道路进行交通安全评价的综合理论体系,并编制程序实现了上述评价.作者：李政专业：交通运输规划与管理分类号：U491导师：严宝杰单位：长安大学道路线形条件与交通安全的研究该文首先针对人们分析交通事故成因时忽略道路条件影响的现象,进行了深入系统分析,证明了道路条件尤其是道路线形条件对交通事故发生起着举足轻重的作用.接着从道路线形条件与交通安全的关系入手,先利用曲线回归法分析了各道路线形因素与事故率的关系,但各因素单独与事故率关系的统计结果相关性并不大,不能用于指导实践.因此,在此基础上找出了对事故率影响比较明显的因素进行了多元负二项式回归建立了道路线形条件与事故间的....作者：崔洪军专业：结构工程分类号：U491.3导师：魏连雨;杨春风单位：河北工业大学空中交通安全管理的研究该文首先介绍了空中交通服务与航空安全的发展及现状,指明了空中交通服务与航空安全与航空发展不匹配所潜在的对国计民生的巨大隐患,并对发生的事故征候和事故进行了初步的原因分析;其次介绍了安全和安全系统工程的有关原理和事故分析的方法;第四章则在此基础上对影响空中交通安全管理的因素进行了详细的分析,特别是人为因素的分析;最后,引入了MORT方法以提高空中交通安全管理的安全性.该文建立了空中交通安全管理的MO....作者：任波专业：管理科学与工程分类号：V355;V37导师：宁宣熙单位：南京航空航天大学厦门港及附近水域船舶交通安全评价随着经济特区的建立与发展,厦门港已成为中国沿海的重要港口之一,为提高海上交通安全管理的水平,该文以厦门港船舶交通安全为对象,研究安全分析和安全评价的方法及其应用.首先,以海上交通事故为基础,应用系统安全分析方法分析厦门港及附近水域船舶航行环境系统的安全性;其次,通过专家调查并借鉴确定工程设计参数的二级模糊综合评判方法,提出港口及附近水域船舶交通安全评判模型;最后,在搜集和调查的基础上,应用所建立的评判模型对厦门港及附近水域船舶交通安全的状况进行具体的分析和评价.作者：翁跃宗专业：交通信息工程及控制分类号：U676.1导师：吴兆麟单位：大连海事大学道路交通安全宏观分析与建模该文宏观分析了世界交通安全的现状和发展趋势,把中国的交通安全现状和发展趋势与世界的交通安全现状和发展趋势进行了对比分析,比较了两者的异同.通过对发达国家、发展中国家的出行险阻、交通险阻与道路交通安全系统指标（千人注册机动车、路网密度等）及系统环境指标（人均GDP）的定量的相关分析,得出了道路交通安系统各指标的相关关系,初步明确了发达国家、发展中国家的交通安全的基本发展特点和趋势.在回顾以往交通安全....作者：安梅武专业：交通运输规划与管理分类号：U491导师：刘小明单位：北京工业大学城市道路交通安全管理研究中国城市道路交通的状况随着机动车数量的急剧增长和城市道路交通的机非混行的现象急剧恶化,交通事故频频发生.为了减少交通事故,国内外的汽车工程师、道路设计工程师、交通工程师、人机工程师以及交通管理部门的专家和学者均进行了大量的研究和不懈的努力.该文通过对中国的城市道路交通安全状况的分析和研究,阐述了城市道路交通安全管理的重要意义,并通过对城市道路交通事故的分析,进一步阐明了城市道路交通事故的成因,得出....作者：张之勇专业：安全技术与工程分类号：U491.4;U121导师：张殿业单位：西南交通大学港口船舶交通安全评价的研究该文在通过对船舶运动动力建模,并应用模糊数学等相关思想与方法,对内河某港口船舶交通安全问题进行评价研究,具有现实意义