第一，怠速控制阀发生故障。
在通常情况下电喷发动机都是通过怠速控制阀来决定汽车的正常怠速，所以在行驶过程中电控单元就会根据汽车发动机所传递的信息来进行计算，从而调节进气量，以改变发动机怠速的转速。
但若是出现油污或积碳影响了怠速控制阀，就会使得电控单元无法接收到准确的信息，进而影响对怠速的调节，这个时候就会出现怠速过高的情况。那么，我们可以通过检查怠速控制阀在工作时是否有声音，若是没有声音就说明它出现了故障。
第二，进气系统漏气。
因为如果要一直保持正常的怠速就得严格控制进气量，当进气系统漏气时，电控单元就无法进行准确的计算，这个时候就会导致进气量增多，在这种情况下怠速也会过高。当然，此时就需要先找到漏气出，对其进行密封或是更换漏气的零部件，就可以很好的解决怠速过高的问题。
第三，喷油嘴滴漏或堵塞。
当喷油嘴滴漏或堵塞的时候，就会使得汽车内部的喷油系统出现问题，导致汽车内部的混合气体浓度过高或是过低。这个时候势必会对气缸的工作造成影响，从而使得怠速不稳。通常，我们可以通过测量喷油量来确定是否存在这个问题，若是汽车的喷油量超过了标准量，那就说明，是因为喷油嘴滴漏或堵塞引起的怠速过高。
怠速注意事项：
怠速有三五十转的波动是正常的，不是故障。如果怠速过低，发动机一定会抖动甚至熄火，所以怠速低很容易发现。如果怠速变高，一般都会变高很多，假设原来800转怠速，很少会升高到900转的，有故障后会上升很多，能到1000转以上，所以也很容易发现。
怠速低的故障一般都是节气门或者怠速马达导致的，怠速高也可能是节气门导致的，也有可能是进气系统某个真空管脱落，使怠速进气量过多造成的。怠速还有可能存在忽高忽低的情况，也就是怠速不稳，一般也是节气门、积碳、进气管漏气等造成的，用电脑检测是很容易查出来的。
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怠速控制阀故障 电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定,电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号...
2.
进气系统漏气 正常情况下,进气量必须严格限定,如果进气管漏气,空气流量传感器测不出真实的进气量,那么电控单元对进气量控制不准确...
3.
喷油嘴滴漏或堵塞 喷油嘴滴漏或堵塞,使其无法按照电控单元的指示进行喷油,从而造成混合气过浓或过稀,导致个别气缸工作不良,怠速不稳。
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