第1个回答 2022-06-28
怠速不良引起的问题症状分为以下两种:一是发动机转动不平稳，振动较大；二是怠速不正常。
在制定怠速不良的故障排除流程时，需要注意的是，如果怠速有问题，根据故障的发生，故障排除方法或故障位置会有很大的不同。充分确认故障的发生，确定故障范围是属于怠速不良还是怠速故障非常重要。1确认怠速不良。
如下图所示，怠速不良的症状得到了验证，怠速不良的原因因“怠速不稳”或“怠速异常”而异。因此，只有了解怠速不良的情况，才能缩小故障原因的范围。
怠速不稳的症状是发动机旋转不稳、振动。
怠速异常的症状是发动机转速不在规定范围内。比如怠速过高；怠速过低；速度波动；第一怠速过低；当发动机负载变化时，速度降低等。
柴油机的振动高于汽油机。发动机怠速时，如果维修人员找不到故障原因，可以将故障车与同型号的另一辆无故障车进行比较，然后根据比较结果做出判断。
2与故障诊断码输出结果的一致性
虽然故障诊断码显示异常，但故障诊断码显示的故障与用户描述的故障不同，因此检查故障诊断码与问题症状之间的关系。
①通过显示正常故障诊断码，可以判断故障发生在不能显示故障诊断码的部位。
②显示异常故障诊断码，检查故障诊断码输出结果是否与问题症状一致。
3气缸破损检查
确定此故障是影响一个气缸还是所有气缸。气缸破损检查如图所示。
如果该故障仅影响某个气缸，请检查该气缸的三个发动机元件。如果此故障影响所有气缸，请检查空燃油比。
4检查汽油机的三要素
如图所示，检查汽油发动机的三个元件。如果这个故障只影响到某一个气缸，就可以断定发动机的三个要素中有一个出现了故障，也就是说点火、燃油或压缩系统出现了故障。
而且点火预热系统在点火时如果火花小或者根本没有火花，也不会显示点火信号或者相关部件的诊断代码，所以可以判断是点火二次系统而不是点火一次系统出现了故障。
燃油供应系统检查喷油器是否工作。
压缩系统使用气缸压力表来测量压缩压力。
5检查柴油机的三要素
如图所示，检查柴油机的三个元件。当某个故障影响到某个气缸时，故障原因搜索的范围会根据气缸的功率缩小，也就是说，通过气缸切断检查，根据每个气缸的功率找到故障原因。
①如果某个气缸动力不足，可以根据发动机的排气浓度缩小故障原因的范围。
如果排放正常，可以认为燃烧正常。此时，检查燃油系统，确定喷油器喷油量不足或喷油器根本不喷油:喷油管等部位漏油；喷嘴故障；喷油泵故障。如果排气管冒白烟，分析发动机是否失火，检查点火和压缩系统，因为这两个系统会导致发动机异常燃烧。
②如果某个气缸的功率过高，可以考虑发动机是否因为爆燃压力过强而失效。此时，可以判断燃料喷射量由于燃料系统的故障而增加；喷嘴故障；喷油泵故障。
注意:如果喷油量增加，空载突然加速可能导致排气管冒黑烟量增加，可能导致柴油机爆震。
6检查汽油机的空燃油比。
如果故障影响到所有气缸，在排除故障时检查空燃油比非常重要。检查空燃油比，缩小故障原因的范围。
7检查柴油机排气。
如果故障影响所有气缸，检查柴油机排气情况，将故障原因范围缩小到三个因素以内。
白烟冒出来。
如果温度很低，发动机启动几分钟后，柴油发动机就会立即爆炸。如果有白烟，检查点火和预热系统。
注意:如果故障出在预热功能，点火延迟时间会更长，柴油机会发出爆燃声，然后排出白烟。
没有白烟冒出来。
如果空气体与燃油混合，燃油喷射量将变得不稳定。不均匀的压力分布也会导致怠速不稳定，在这种情况下，检查压缩系统和燃油系统。
检查方法:检查点火和预热系统、燃油系统和压缩系统。
8根据异常怠速，缩小故障原因范围。
如果怠速过高或不稳定，考虑进气量是否过大；如果怠速太低，进气量太小。在这种情况下，检查怠速以缩小故障原因的范围。
01汽油机怠速过高或不稳定。
① I SC V体系: IS CV失败；ISCV控制系统故障；传感器的水温范围/性能有问题。
②发动机系统:油门系统故障；进气系统吸入故障。
02汽油发动机怠速过低
①ISCV体系:ISCV失败；ISCV控制系统故障；传感器的水温范围/性能有问题。
②发动机系统:油门系统故障；进气系统堵塞；发动机旋转阻力过高。
9.柴油发动机的原因
01怠速过高的原因
将怠速过高的原因缩小到节气门拉线或喷油泵。
方法:检查喷油泵调节杆是否复位到正确位置。
如果喷油泵的调节杆复位到正确的位置，调节怠速。如果怠速调整后无法排除故障，考虑故障是否出在喷油泵上。如果喷油泵的调节杆没有复位到正确的位置，调节节气门拉线。如果调整油门拉线后无法排除故障，可判断油门拉线拖行或怠速提升装置故障。
02低怠速的原因
将低怠速的原因缩小到可能导致怠速增加的装置、发动机本身或喷油泵。
检查方法:检查能引起怠速增加的装置，如空开关或动力转向是否工作。当能够导致怠速增加的设备同时打开或关闭时，就会出现低怠速。
注意：喷油泵出现故障时，所有气缸的喷油量将同时减少，这将导致发动机转速变慢。 @2019