俗话说，火车跑得快，全靠车头带。那么火车头是如何制造的？
第一、制造火车头要从这块大钢板开始。首先，工人将这些钢板焊接在一起，用来制造火车头的结构底价。然后在底价的两端插入矩形钢烧并焊接牢固，再用一个巨型耳轴浆底价翻面，使突出的刚稍朝上。接着吊车把底价送到另一个区域进行焊接。在这里，自动化的焊接枪会不断绕着刚烧进行焊接，并留下一圈2.5厘米厚的焊接点。这个过程必须要焊接得当，才能让底价和轮廓完美组合。整个火车头结构底架的焊接点都非常的厚，这样底价才能拖动454吨的火车车厢。
第二、接下来，工人开始安装气动式刹车系统，所需的部件包括住气管跟气管，以及一个2万公升的燃料箱。接着，组装火车头的六台牵引电动机，每一台都搭载750匹马力，要比一般汽车的马力多出三倍。再组装每一台牵引电动机时，工人都会将铜线圈拴在一个称为定子的圆柱上，然后把另一个称为电商的圆柱体放入定子中。交流发电机让铜线圈产生电场，让电栓开始旋转，从而电栓驱动火车头前进。接下来，工人给轮子刷上润滑油，并用一个坚固的压机在火车头上的六个轴上各安装两个轮子，每个轴都有巨大的齿轮能转动轮，这个完成的部件叫做轮轴齿。
第三、然后工人在六台牵引电动机上都装上轮轴齿，轮轴齿轮和牵引电动机的齿轮连接在一起，这样就能驱动轮子转动。接着，工人将六组轮轴、齿轮和牵引电动机分为两组三个，然后将它们组装到一起。这些轮轴和电动机的组合叫做多轮起落架。每一组都内建了气动式刹车系统。然后用吊车将多轮起落架转正后，就可以进行最后的组装了。
第四、首先工人把两组多轮起落架放到底价的两侧，然后用吊车将底价慢慢放在多轮起落架上面，将底价下突出的之轴稍插入多轮起落架上的孔槽内，接下来将一台巨型交流发电机放到底价上，用来发动牵引电动机、控制系统以及其他辅助设备，而这个16个4500匹马力的引擎就是用来驱动交流发电机的，然后给驾驶控制室进行隔音处理并安装在避震系统上，接着组装各式电器连接线路，再给组装好的发电机和引擎套上外壳，最后给火车头上好油漆和图案后，这台长达23米的火车头就制造完成了。给他加满油后，火车头重量可达204吨，最多可拖行一公里长的车厢。