网络货运平台是什么？
原来的网络货运是叫“无车承运人”，是全国首批无车承运人试点企业之一。网络物流copy平台（Logistics online platform）是指通过网络的平台将原本线下的物流活动转移到线上，方便用户与物流公司的交互，使得服务优秀的物流公司获得等多的生意，让用户寄货变得更简单，让车主运送更快捷。
网络货运是在道路货运无车承运人的基础上发展来的，网络货运即网络平台道路货物运输经营，指网络货运经营者承担承运人的责任和义务，是全程运输风险的第一责任人。
网络货运的由来
随着无车承运人试点开展以来，在取得出色成绩的同时，也存在着相关法规制度不健全的问题存在。2019年5月，《国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》，明确提出要“大力发展无车承运人等道路货运新业态”“加快制定出台网络平台道路货物运输经营管理办法”，规范“互联网+”物流新业态发展。
什么是网络货运？
官方文件中的解释也很清晰，网络货运是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输服务合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
“网络货运”是指没有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。简单来说，网络货运具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人。但对于实际承运人而言，其又是托运人。
对网络货运来讲，有无承运能力、能否开展交易才是该模式落地的关键，极其考验企业行业背景和综合实力。网络货运这一创新模式为传统公路物流运输带来智能化、高效率的发展，解决传统物流行业“小、散、乱、差”局面，达到使货主有车可选，司机有货可运，解决长久存在的行业痛点，具有广阔的应用价值和市场价值。
阿帕网络货运平台需要提醒想要申报网络货运项目的企业，不打无准备之仗，申报要提前做好相关考核指标的达成。网络货运平台运输经营者,也就是我们常说的网络货运经营者,需要严格遵守并执行网络道路运输管理的要求,从自身去加强网络货运平台的管理和接入,借势阿帕网络货运平台的技术力量,去达成管理办法中对运营平台的要求和监管目的。立身自己,严于自己,为行业立标杆,树榜样,是每一个货运经营者的责任和义务。
根据《网络平台道路货物运输经营服务指南》，网络货运平台是申请网络货运资质的前提条件，货主通过平台下单后选择整车还是零担，真正实现了线上互联网便捷体验和线下实体合作伙伴服务的深度融合。
网络货运平台一定要注意其功能，是否满足以下几点：
1.信息发布（网络货运平台应具备车源货源管理，信息发布、修改、推送等功能）；
2.线上交易（线上组织运力，整合资源生成电子运单，完成线上交易）；
3.全程监控（运输轨迹全程跟踪，证件到期提示，违规行为报警）；
4.金融支付（具备核销对账、交易明细查询、生成资金流水单等功能）；
5.咨询投诉（网络平台应具备咨询、举报投诉、结果反馈等功能）；
6.在线评价（网络平台应具备对托运、实际承运人进行信用打分及评级的功能）；
7.查询统计（网络平台应具备包括运单、资金流水、运输轨迹、信用记录等统计功能）；
8.数据调取（网络平台应具备交通运输、税务等相关部门依法调取数据的条件）。
好的网络货运平台有以下特点：
1、轻资产。网络货运平台并不直接拥有运输车辆，并不直接对各类物流设施进行运营管理。
2、强适应性。网络货运平台不仅适用于零担、整车等运输市场，而且在城配、冷链、危货、国际、多式联运等专业运输领域有着天然优势。
3、重技术。操作便捷，对接位置服务、短信、电子合同在线签署、单据识别、实名认证，所有数据可视化。
4、强风控。五流合一（订单流、合同流、轨迹流、支付流、票据流）。
在当今社会网络货运行业的优势有很多，比如降低交易成本，去中间化和扁平化，缩短交易流程和环节，降低层层转包的成本；提升组织效率；沟通承托双方的信息；促进资源整合衔接；降低车辆等待时间等。对网络货运来讲，有无承运能力、能否开展交易才是该模式落地的关键，极其考验着企业行业背景和综合实力。网络货运这一创新模式为传统公路物流运输带来智能化、高效率的发展，解决传统物流行业“小、散、乱、差”局面，达到使货主有车可选，司机有货可运，解决长久存在的行业痛点，具有广阔的应用价值和市场价值。
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