阜阳北站扩能改造年内将开工
颍州晚报记者从市发改委获悉，概算投资19.5亿元的阜阳北站扩能改造工程将于今年年内开工，预计工期为两年。
阜阳北站始建于1989年，1997年4月改扩建后编组站正式开站运营。该站是阜阳铁路枢纽的主要编组站，站场结构为三级四场(到达场、出发场、西到发场和编组场)，有到发线、编解线41条，承担着京九、濉阜和阜淮、漯阜、阜六各线货物列车到发、编组及技术作业等任务。近年来，由于衔接线路方向多，车站承担的作业量逐年增加，现有站型难以适应路网发展和作业量增长的需求，特进行扩能改造。
本次扩能改造工程将新征用地1600亩，主要包括新建上行系统(设到达场、调车场、出发兼直通场、漯阜兼地区车场)，改造既有上行到发场(II场)为交换场，最终形成双向三级八场站型。
市发改委相关负责人表示，三级八场是目前最先进的站场形式，扩建后的阜阳北站将再增加一倍面积，成为全国最先进的编组站。“改造后的阜阳北站预计日均办理列车46018辆，其中编解作业量为18550辆，运量可达30910万吨。”
依托北站扩能打造大型物流港
颍州晚报记者获悉，针对阜阳北站扩能改造，我市有配套建设铁路物流港项目的打算，以期提高我市铁路物流接取送达能力。
据了解，铁路运输具有运量大、成本低、安全性高的优势，但随着铁路货运量的日益加大，目前阜阳现有的货场已经不能完全满足我市经济发展对货运量的需求，急需建设一个大型的铁路物流港。
市发改委相关负责人表示，我市计划以阜阳北站扩能改造为契机，充分挖掘阜阳编组站的联运优势，以阜阳及周边地区物流集散、市区商贸货物配送和建材、粮食、农资、汽车等大宗货物集装箱运输功能为主体，以发展海铁联运、公铁联运、第三方物流为重点，打造我市铁路物流基地。
目前项目选址有两个方案：一个在阜阳西联络线以北，一个在阜阳西联络线以南，选址有待进一步确定。计划占地1500亩，分三期建设。
预计项目建成后，将带动编组站周边的城镇开发和居民就业，形成以阜阳地区为中心，服务半径达200公里的物流圈。“预计近期全年总运量达1600万吨，远期全年总运量达2200万吨，年营业收入约15亿元，同时可增加就业岗位10000余个。”
目前阜阳铁路物流港方案已提交上海铁路局作进一步审核论证。
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