首先，新款A6是现金。除8月份外，国内销量与宝马5系持平。上半年基本是中大型豪华C级车第一。整车外观相当成功，前脸比A8更有侵略性。大尺寸倒梯形镀铬格栅豪华，侧面和尾部相对收口，但观感比上一代更紧凑。车内设计也是目前奥迪家族的三屏一体座舱，科技感十足。晚上点亮环境光后，观感更好，但对于那些习惯物理按键的消费者来说，上手的便利性肯定差了点。动力为2.0T涡轮发动机，最大功率165，峰值扭矩350，匹配7速湿式双离合变速箱。在保证人的燃油经济性的同时，动力储备远强于奔驰宝马的入门级车型，车的尺寸也不占优势，其测量值为5050，1886，140。
9月底，我的CashSeries5的朋友订购了第一批新车。说实话变化幅度很小，主要是外观，和新系列7差不多。灯组更加一体化，整个中国网的布局更加简洁。没有一个大的鼻子格栅受到很多批评。双L日间行车灯非常的振奋人心，侧面的整辆车也非常的舒展。和上一代差不多，尾部熏黑的灯组更有立体感。这里有个题外话，这三盏灯。
系列5的内饰没什么好说的。更大的全液晶仪表和升级后的IDrive系统，没有了Series3和X5、X6和X7的新内饰，总觉得有点诚意不足。虽然新款Series7也是如此，动力由2.0T涡轮增压发动机提供，但入门级低功率版本相对较弱，最大功率135匹，峰值扭矩290匹，与ZF的8AT变速箱相匹配。平顺性应该是几款车中最好的，整车尺寸也是三款车中最大的，周长5106，1868，1500，轴距3105。后排座椅空和氛围也不错。宝马豪华车系列的内饰还是不错的，虽然精致程度不怎么样。
至于新E级，我就不多评价了。几天前我参观了这家商店。外观设计基本接近全新S级，整体设计风格圆润。但身体姿势略低，气势感最弱。如果没有车标加持，这款车真的有点像现代的雌马。不喜欢就不要喷。而且这款车的内饰也没有变，和老款E级一样，依旧是屏幕和中控一体。方向盘的主要变化与S级相同。感觉开裆裤的设计有点奇怪，甚至有点丑。但是E级的内饰氛围是最好的，无论前后排，豪华感很强，没有做工差的感觉。
动机不近人情，不近人情！奔驰敢在国内玩这款1.5T+48V轻混。最大功率135，峰值扭矩280，匹配9AT变速箱，与525基本相同。虽然排量小，有电机加持，油耗并没有下降。说白了就是降低成本，尺寸5078、1860、1484，轴距3079，后排座椅硬。