固定翼航模SU31
SU31使用 天地飞 6A控 看到视频上两个副翼可以分别控制 舵机是怎么分配 遥控怎么控制？ 是需要有开关转换吗？是的话 做3D动作的时候一连赚的动作在用开关转换能来得及吗？ 请详细的介绍一下 本人新手
遥控的频率和遥控距离有没有关系.. 能控多远.
首先说明一点：绝大多数新手是飞不了3D动作的，因为3D动作需要份额及在任何姿态时候你都能够比较完美的操纵飞机（飞机在天上飞，飞机相对于你的角度不同，你站在地上遥控，始终是第三人称飞行，你要始终以飞机的角度来操纵，这就需要一个第一人称和第三人称的转换，这是需要长时间练习的） 我建议你先飞上单翼练习机飞起（电动的可以找飘飘机，油动的可以买40级大金星）。
再来说你问的问题：
一、副翼舵机的分配问题：
副翼是飞机主翼后部两片可以上下扇动的活动翼面，由舵机拉动。左边副翼上翻，右边副翼下翻，可以使飞机左横滚，反之就是右横滚。可以由三种舵机分配方式实现：
1、一颗舵机控制两个翼面
这种控制方式多见于小型像真机和练习机，你仔细找下你的舵机配件，可以找到一个对称的摇臂，摇臂的正中间圆孔卡在舵机齿轮上，这样舵机齿轮转动的时候，摇臂一个向上运动 一个向下运动这样就实现了两片副翼反向等量翻动。
看图你就清楚了:
舵机摇臂两端分别拉动两个金属柱，金属柱埋进机翼的形状我已经用黑笔画出来了，你应该能理解一个舵机如何控制两片副翼了吧？
2、两颗舵机控制两个翼面
这个连接方式最常见，一般的甲醇3D都是这样的机构联接的 比较好说了：每颗舵机拉动一个舵面，两颗舵机用一个“Y型线”并联，再把Y线插到接收机的一通道就可以了。
3、两颗舵机（或更多）同时拉动一个翼面
这种链接方式多见于大型汽油机，因为一颗舵机的扭矩不够 ，需要两颗或者两颗以上一起拉动，可以使用两根Y线串联选择信号同向的两个输出口联接两个并联舵机、或者在遥控器上调整混控模式（高级遥控器）来实现。
二、遥控问题。
遥控器上有两个遥控杆，分别可以在垂直方向和水平方向拨动，飞机的一般飞行动作就是靠这两根杆来控制的。
要说如何遥控的话 不能不说道遥控习惯的问题：
1、油门在右杆垂直方向：
这种遥控习惯是左杆垂直方向控制升降舵，水平方向控制方向舵；右杆垂直方向控制油门，水平方向控制副翼。
这种遥控方式被称为“日本手”（或右手油），因为日本人使用这种遥控习惯的较多，而我们国家航模运动设备最早都是由日本进口，很多遥控方面的知识也都是由日本泊来，所以我国航模运动老前辈们多用这种习惯。这种习惯的好处是飞固定翼模型的时候，副翼和升降不在同一个手控制，不互相影响，更容易飞出标准的动作。
2、油门在左杆垂直方向：
这种遥控习惯是左杆垂直方向控制油门，水平方向控制方向舵；右杆垂直方向升降舵，水平方向控制副翼。
这种遥控方式被称为“美国手”（或左手油），因为欧美多使用这种遥控习惯的较多，这种习惯的好处是飞直升机模型的时候，副翼和升降舵在一个手控制，直观、容易上手、容易习惯、容易养成条件反射，被直升机模型爱好者戏称为“自动挡”。
三、关于开关转换的问题
天地飞6A上有两个开关：
左边那个开关可以卡在开位或者关位。这个开关用来设置大小舵角，比如起飞时飞机速度不够，不能拉杆太猛，否则会造成失速坠机，那么就可以先将遥开关放在小躲角位置，这样舵机摆动距离小，舵量就小；高空做3D动作时候需要很大的舵量，将开关打到大舵脚位置即可。
右边开关是教练开关，在没有外力作用时候始终保持“关”，只有用手指一直顶着它的时候才能打到“开”位。两个遥控器使用教练线链接起来后，主遥控器操作者使用手指将教练开关顶在开位时，飞机控制权在副遥控器上；当主遥控器操作者一松手，开关自动弹回关位，而控制权也回到主遥控器。
祝你成功！呵呵
补充问题：
频率和遥控距离是有关的，也可以说是无关的：
首先说有关：我们使用的传统的空模遥控器，是72兆的，在前几年出现了2.4G制式的遥控器，与72M相比，遥控距离更远、功耗更低（造成距离更远的因素不止频率一个）。
再说无关：对于72.XXX兆的遥控器来说，后面的“0.XXX兆”是对遥控距离没有什么影响的。
PCM/FM制式的遥控器 遥控距离一般在300到500米，这个主要看发射机功率和接收机的情况，发射机功率越大遥控越远，二次变频接收机经过两次滤波，灵敏度高，也能提高遥控距离。
2.4G制式的遥控器 可控制范围比PCM/FM（脉冲编码调制/调幅，是发射机发射制式，你可以悄悄理解为“72M制式”，和玩航模无关）要大得多，理论值是5KM，网上有人说最远遥控到了8KM。
