第1个回答 2014-06-29
与电脑有关的重要输入传感器 切车共有如下几种传感器，直接关系到发动机能否正常运转：大气压力传感器，进气歧管压力传感器，节气门位置传感器（自动档有两个），水温传感器，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，氧传感器。 大气压力传感器：测量值为大气的压力。硅膜片结构，输出信号为差动电压信号，其输出值只与大气绝对压力有关，和基准电源的电压波动无关。不易损坏，抗干扰能力强。 近期歧管压力传感器：测量值为进气歧管内的真空度，结构与大气压力传感器相同。沾汽油等有机溶剂容易损坏，抗干扰能力强。 节气门位置传感器：测量值为节气门开度，结构为线形电位器。容易因为炭膜磨损而损坏，输出信号为电压信号，输出值受电脑提供的5V基准信号的影响，抗干扰能力差。 以上三个传感器，构成一个孔板流量计，由电脑计算出进气流量，做为电脑喷油量的基础参数。自动档车还有另外一个节气门传感器，通过拉线连接到节气门上，给变速箱电脑提供换档所需要的参数。 曲轴位置传感器：电磁式传感器，输出值为脉冲信号，含同步信号。不容易损坏。该传感器给电脑的信号包括发动机转速，曲轴位置（上止点和下止点的信号相同）。发动机转速信号是电脑喷油量的基础参数，是点火正时调整的基础参数。同步信号是点火正时的基准信号。 凸轮轴位置传感器：霍耳传感器，输出值为脉冲信号，与曲轴位置传感器的同步信号一起让电脑确认每个气缸的正时位置。该传感器不易损坏，但不耐高温。超过100度该传感器工作不稳定，超过150度彻底失效。 电脑根据以上两个传感器的信号，确定喷油量，点火时间。 氧传感器：氧化钛类型。输出值为连续的电压信号。基准电压为5V，其输出电压随排气内的氧气含量而波动。氧传感器的主要作用是给电脑修正喷油量的参数，保证富氧燃烧，降低尾气中的碳氢化合物的含量。 水温传感器：热敏电阻型。输出量为连续电压信号，给电脑提供发动机水温信号，做为电脑控制喷油量、冷怠速、开关电子扇、修正点火正时的信号基础。 另外还有一个关键的信号，就是从分电器或点火线圈内反馈给电脑的点火确认信号，告诉电脑已经产生了高压火。这个确认信号没有传感器。电脑通过对比自己输出给点火模块的点火信号和点火模块反馈的点火确认信号，测量点火模块的时延，调整点火正时。 二．信号关联 与混和气浓度有关的传感器：大气压力传感器、进气歧管压力传感器、节气门位置传感器、氧传感器、水温传感器，曲轴位置传感器。 与点火正时有关的传感器：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水位传感器、点火模块点火确认信号。 我把手里的故障码表给大家发一份，有些问题也就可以自己先对比一下了。这个故障码表是美国克莱斯勒系列车型的统一故障码，Jeep Cherokee XJ系列同样适用，只是有一些细节部分不一样，大家可以对照着Jeep维修手册中的故障码表使用。 11 发动机电脑未收到分电盘拾波器的点火信号。 12 发动机电脑记忆体电源曾经中断，如拆电瓶等情形，须起动熄火100次后，此号码会消失。 13 进气压力感知器不动作，如真空管破裂、脱落、阻塞，或其内部卡住等。 14 进气压力感知器信号不良，其信号未在0-5之间变化。 15 车速感知器信号或其线路不良。 16 电瓶电压过低，如打起动马达时，曾经电压降至9.5V以下。 17 发动机水温一直未达到工作温度，或是爆震感知器不良(1985年Turbo车种)。 21 含氧感知器之电压信号，一直没有浓和稀反应变化。 22 水温感知器不良或其电线断路、短路。 23 进气温度感知器不良，或其电路断路、短路。 24 节气门位置感知器不良，或其电线断路、短路。 25 怠速控制马达不良，或其电线断路、短路。 26 第一、二缸喷油咀不良，或其电线断路、短路，或是发动机电脑喷油咀控制电晶体不良。 27 第三、四缸喷油咀不良，或其电线断路、短路，或是发动机电脑喷油咀控制电晶体不良。 31 碳罐塞电磁阀不良，或其电线断路。 32 废气再循环(EGR)电磁阀不良或其线路不良，点火开关电源电压不足或是点火开关接点腐蚀。 33 冷气离合器继电器或冷气开关线路不良。 34 定速控制电磁阀线路不良或其电线断路、短路。EGR(废气再循环)电磁阀电路不良。 35 水箱风扇继电器不良，或电线断路、短路。 36 涡轮压电磁阀，或其电路不良(Turbo车种)。 37 自动变速箱锁定(启动)电磁阀，或其电路不良。换档指示灯电路不良(手排变速箱车种)涡轮增压器大气监视电磁阀电路不良(Turbo车种) 41 发电机磁场(F)线圈不良，或电线断路、短路，或引擎电脑控制电路不良。 42 发动机系统自动电源继电器或电路不良(Auto Shutdown) 43 点火线圈#1组、#2组或#3组不良(3.3L直接点火系统车种)发动机电脑可程式唯读记忆体(PROM)不良。 44 电瓶温度感知器不良。(1985-87年车种)发动机电脑内部电源电路不良。 45 涡轮增压器进气增压过高(Turbo车种) 46 电瓶充电电压过高(发电机电路不良)。 47 电瓶充电电压一直低于12V以下。 51 空气/燃料混合比过稀。发动机电脑常设电源曾经中断。涡轮增压器大气压力监视真空不良(Turbo车种)。含氧感知器指示混合比过稀。 52 空气/燃料混合比过稀。涡轮增压器压电磁阀或其电路不良。 53 发动机电脑内部电路不良。 54 分电盘同步信号拾波器或其电路不良。 55 故障诊断资料输出完毕(故障码输出结束指示)。 61 涡轮增压器大气压力监视电磁阀，或其电路不良。 63 发动机电脑EE-PROM(记忆体程式)不良。(Turbo车种) 64 涡轮增压器1号电磁阀不良(Turbo IV车种)。 65 涡轮增压器2号电磁阀不良(Turbo IV车种)。 67 涡轮增压器3号电磁阀不良或进气增压过高。 88 再一次诊断开始。本回答被提问者采纳
第2个回答 2022-01-27
电压型压力传感器有：
压敏电阻式传感器、
可变电感式压力传感器、
膜盒式压力传感器、
可变电阻式压力传感器、
压力开关型的压力传感器等。
频率型压力传感器有：
电容式及弹性波式压力传感器。
在汽车中应用最广的是压敏电阻式及电容式压力传感器和开关类型的压力传感器。
一、压敏电阻式压力传感器
压敏电阻式压力传感器的传感元件是由位于膜片表面的压敏电阻与硅钢膜片组成。
膜片的周围有四个电阻互相连接，称为惠斯顿电桥电路，比如我们日常用的家电中的电源电路中整流部分一般用的就是惠思登电桥二极管整流电路。
当压力发生变化时，电桥电路电阻发生改变，电桥两端的5V电压发生变化，通过放大电路放大并转换成信号输出给接收设备。
压敏电阻式压力传感器由于其尺寸小、精度高且生产成本低，所以被广泛的应用在轿车及载货车上，也是目前汽车上进气压力传感器中最先进的一种。
但是，半导体元件的缺点是受温度影响较大，所以一般需要加装晶体管温度补偿电路。
电控系统中的进气压力传感器及轨压传感器大部分属于此种压力传感器。
二、膜盒式压力传感器
这种传感器是由很薄的金属片焊接成气压罐，通过气体的正压力或负压力（即抽真空）使膜盒膨胀或收缩，膜片移动时驱动操纵杆移动，膜片经过微分变换器，使其转换成电阻变化形成电信号输出，工作原理类似于机械高压泵上的冒烟限制器。
三、可变电感式压力传感器
该压力传感器主要是由两个线圈产生互感电压，当交变电压通过一个线圈时，通过互感作用使另一个线圈产生互感电压，耦合越紧则输出电压越大，所以，当铁芯向线圈中间移动时，输出信号增大。
四、开关型压力传感器
开关型压力传感器应用比较广泛，一般分薄膜式压力传感器和弹簧管式压力传感器。
1）薄膜式压力传感器：该型传感器普遍用于汽车中的报警电路中，如储气筒压力传感器、机油压力开关、空滤堵塞传感器等等。
该型传感器主要由膜片、弹簧、触点等组成，当压力低于标定值时，膜片在复位弹簧的作用下向下移动，从而使触点闭合，点亮相应报警灯。
2）弹簧管式压力传感器
在以前的旧车型中主要用于机油压力的报警装置中，如EQ1090型载货汽车及WD615发动机的机油压力传感器。
它由动触点、静触点及管型弹簧构成，当机油压力高于规定值时（一般是0.8±0.05kPa）弹簧管受压力驱动，变形较大，使触点分开，报警灯回路被切断，报警灯熄灭，当压力低于规定值时，弹簧管变形较小，触点处于接通状态，报警灯形成回路，使报警灯点亮。
五、电容式压力传感器
该类型传感器是用氧化铝膜片与底板一起形成电容，当有压力作用在膜片上时，膜片产生压力差，经过集成电路处理后产生与压力成正比的可变频率信号。
其实该型传感器就是一个通过改变间隙使两极板之间的电容值发生变化，使谐振频率发生变化，控制装置根据信息的频率便可计算出当时的绝对压力。
该类型压力传感器在轿车中应用较多。
压力传感器除上述部分外，还有如可变电阻式压力传感器、差动变压器式压力传感器等等，之后再一一介绍！
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