飞机油箱有存储足够的油。
如果飞机本身携带的燃油不够，在航行的过程中可能会出现缺油导致续航能力不足，那么就需要到邻近的飞机加油站点来加油。
如果飞机上的燃油比较多，加上客机上主要载重的是乘客与行李，过多的燃油如果在航行的过程中没有被使用掉，那么这些燃油将成为飞机在降落时的危险因素之一，是会直接影响到乘客和空乘人员的安全的。
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注意事项：
1、注意时间，飞机起飞前半个小时内停止办理登机手续，最好提前一个小时到机场，办理好登机手续后就可以去安检了。
2、带好身份证和飞机票，缺一不可，当办理登记手续和过安检时都需要身份证和飞机票。
3、易燃易爆物品、刀具、超过100ml液体等飞机严禁携带的物品不能带上飞机，过安检时能检查出来，最好是提前拿出来，部分物品可以办托运。
4、过多的物品可以办托运，一般经济舱的乘客未满20斤的物品可以免费托运，最好在物品袋上做上明显记号，方便查找。
参考资料来源：百度百科-飞机
参考资料来源：百度百科-飞机燃油系统
首先飞机的油箱很大，可以储存很多燃油。其次，飞机储存燃油不是像汽车只能存在油箱，飞机的机翼里面也有很多满足了气动特性和机械要求之后留白的空间，一般设计者会将这些空间利用起来存储燃油，所以飞机可以存很多油。
但是为了节约能源减少成本（毕竟油还是很贵的），起飞前都会按照距离推算燃油数量，然后加需要的油量，很少有民机是荷载多少油就每次加满才走滴。
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飞机常用燃油介绍：
1、第一类是aviation gasolin，简称AVGAS
AVGAS用于活塞式发动机，目前常用的AVGAS有三种80/87，100/130，100LL（low lead，低含铅量）还有一种115/145，这种AVGAS限于安装有大型活塞式发动机的飞机。上述分类四种AVGAS中两个数字分别代表低的辛烷混合比例和高的辛烷混合比例。
目前的AVGAS和20世纪50，60年代的AVGAS相比并没有多大的区别，都是依靠添加高毒性的四乙基铅来增加辛烷值的。由于四乙基铅的价格比较昂贵，因此在达标的情况下，一般会采用低的辛烷混合比例。
为了防止不同种AVGAS的混淆，通常它们被简称为80，100，100LL，115号AVGAS。它们也会染成不同的颜色。加油时，要确保燃油的颜色与加油管和加油设备的颜色一致。
2、第二类是turbine fuel，也叫做JET FUEL
Turbine fuel 被用于涡轮喷气式发动机和涡轴式发动机，涡轮风扇发动机涡轮螺旋桨式发动机。常用的Turbine fue有三种，分别是JET A ,JET A-1 ,JET B 。前两种由煤油制成，后者则是AVGAS 与煤油的混合产物。和AVGAS一样，Turbine fuel也会被染成各种各样的颜色，真正的turbine fuel是清澈的，其颜色和收割后干燥的稻杆的颜色一样。
使用过程中，严禁将以上不同种类的燃油混合。不同种燃油的混合使用会导致铅沉淀，发动机动力的减弱和寿命的缩短，甚至会损坏发动机。
本回答被网友采纳波音系列：
B737-300：最大油箱容量：20105升
B737-700：最大油箱容量：26035升
B747-400：最大油箱容量：216840升
B757-200：最大燃油容量：42680升
B757-300：最大燃油容量：43400升
B767-300：最大燃油容量：90916升
B777-200：最大油箱容量：117340升
空客系列：
A300-600：最大燃油量：62000升
A310-300：最大燃油量：61070升
A320-200：最大燃油量：23860升
A330-200：最大燃油量：139090升
A340-500：最大燃油量：214810升
麦道系列：
MD90-30：最大燃油量：22104升
MD82：最大燃油量：22106升
MD11：最大燃油量：146155升本回答被网友采纳