在没有地铁的情况下，一行政区域应设多少公交车站？只设一处？该处既为始发站又是终点站？设两处？难道所有路线的车都能在不跑冤枉路的情况下汇聚到终点站吗？每两条邻近线路共享首发站、终点站？【白目的问题ORZ】
地铁又是怎么回事呢？分别在A、G两点设车站，在两者之间打通一条道。因为列车要在其中往返所以这条道上应该至少有两条并列的线路吧？或者更复杂？【肉眼观察到的确实只有两条并列线路，没有更多啊】公交车有一定规模的公交车站容纳，地铁列车停靠汇聚处在哪？终点站、换乘站什么的好理解，折返站？要具备哪些条件才能实现列车折返？
百度上说“由车站向区间发车时必须确定区间内无车”，线路内各列车运行只要匀速并保持一定的车距就行，“必须确定区间内无车”怎么理解啊？我误解了区间的定义？
百度还说“要防止两个车站在同一线路上向同区间发车”。什么意思？
看到你的回答3突然想到，我们这边说的“车站”其实就是“车场”【各路汽车汇集处】。我以上关于地面公交的问题，恐怕所有的“站”都得改成“场”才能正确地表达我的意思。改成“场”，你能再回答吗？
你的回答2的意思是有的公交车只往不返，还是载客出发空车返回？就没遇过空车折返的情况啊，费时又费力，图什么呢【你确定说的是载客的公交车？我问的可不是货车 啊】以上是我临时根据你的回答问的问题【怪我表达错误，你是围绕“站点”回答的。但我真正想问的是车场】
公交站点规划很复杂，涉及未来城市发展、站点土地规划、城市总体规划。大城市平均500米-800米设一站，主干路应该基本覆盖。
有的线路两端都设终点；有的线路只设单边终点，另一侧抵达、清客、返回；主要取决于公交线路长短、公交车场位置等因素；
你说的共享一般是指车场，集中的大型停车场往往会设为多条线路的终点。
关于地铁，中间会设一条或多条联络线，便于故障和特殊情况下退出正线拖车用。
没看到分叉说明你不仔细，任何一个地铁线路途中都是有分岔的，一般就是联络线、应急线。
地铁有专门的车辆段。收车后所有的车辆都在车辆段集中，检修维护。
终点就是运营的终端。由于地铁经常是分段建设、分期运营，终点站仅表示当前的运营末端。和是否车辆段没有必然联系。换乘站就是一条线路换乘另一条线路的站。
能折返的车站必须设折返联络线。
涉及闭塞区间，火车（包括地铁）运行的最基本概念。大意就是列车前后的安全空间，不允许其他车进入。地铁普遍采用的是移动闭塞区间管理。
我补充了问题，您重新看看我的提问
追答2是清客，再载客返回。怎么可能空车返回。
车场的规划和城市总体规划、综合交通规划有关，规划之初就确定了的。