保时捷911，卡宴，boxster有什么区别？

Question

如题所述

Answer 1

　　首先发动机不同，虽然都是水平对置发动机。Boxster有Boxster和BoxsterS之分，Boxster2.7L.S3.4L.
　　Boxster价格为68.8万元，S为83万元。Boxster是保时捷的入门跑车，
　　911为保时捷的经典跑车，种类很多，著名的就是GT2.GT3.RS等，价格在一百万到五百多万之间，配置差异很大。但都非常不错。
　　保时捷911是保时捷超级跑车中很有历史的车型，保时捷卡宴是SUV号称世界上最快的SUV，BOXSTER是保时捷入门小跑车。
　　保时捷911（Porsche911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不过无论911如何进化，由金龟车（VolkswagenBeetle）延续至997的后置发动机传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。

Answer 2

面对如此大的成功，保时捷公司陷入了品牌延伸的陷阱。在70年代中后期推出了FR跑车，还不是6缸的。这造成了公众对于保时捷品牌认识的混乱。于是80年代初保时捷陷入了困境。还好，管理者认识到了品牌形象的重要性。不再生产不纯正的FR保时捷。于是，日子越来越好过。96年，公司继续进行品牌延伸推出了电动敞篷的Boxster，中置引擎敞篷，样子是回到了复古的50年代的车型，价钱比911便宜，更时尚。Boxster有着保时捷的血统，保时捷的设计，价格也便宜了，更时尚了，不成功才怪。其实，一个成功的跑车公司走到这一步已经很成功了。然而保时捷却继续的进行着他的品牌延伸。终于保时捷在2005年推出了另一款跑车Cayman，很多人把它叫做硬顶的Boxster，掀背的设计在储物上比Boxster强，运动性介于Boxster和Cayman之间。Cayman满足了大家对于中置水平对置6缸引擎硬顶跑车的需求。2008年，Panamera进入公众的视线，保时捷再次推出FR车型，再次开始扰乱公众对于保时捷的印象。同年保时捷玩起了蛇吞象的收购大众的计划。最后不得不妥协。从96年Boxster推出到现在，保时捷风光了十几年，推出Panamera之后似乎开始倒霉了。就像63年推出911开始风光，70年代中期推出FR跑车就开始衰败一样。据说下一代Boxster要在推出4缸车型，那么保时捷品牌在人们心目中的印象随着Panamera之后再次被搞乱。真如此，保时捷将会再次陷入困境。卡宴的出现和成功对于保时捷来说是幸运的。毕竟卡宴不是跑车，不会太大的影响保时捷跑车的形象，只会影响保时捷是跑车专业户的形象。卡宴以快为特点带着保时捷的品牌精髓，加上出色的设计与性能造就了卡宴的成功。与几个实际例子吧。90年代春兰空调在中国相当火，打台球的广告也很经典。管理层被胜利冲昏了头脑，迅速多元化，销售额在短短几年就大幅上升，好景不长，很快衰败。当年的万科也是多元化的，还好在没有被多元化摧毁之前，王石果断把非地产业务都处理了。现在万科是地产老大。品牌形象在消费品领域是最重要的。大众的形象就是中小型车，所以辉腾就卖不好。本田的汽车品牌就是平民品牌，本田公司的豪华车就得重新弄个Acura。丰田得给他的豪华车弄个雷克萨斯牌子，连经销商都得跟丰田分开，不能一个店里面卖。四缸和FR的的保时捷跑车或许会再次将保时捷拉入困境。怕哪（儿）摸哪（儿），这车的汉语名字意味深长呀。。本回答被提问者采纳