第1个回答 2013-10-22
面对如此大的成功,保时捷公司陷入了品牌延伸的陷阱。在70年代中后期推出了FR跑车,还不是6缸的。这造成了公众对于保时捷品牌认识的混乱。于是80年代初保时捷陷入了困境。还好,管理者认识到了品牌形象的重要性。不再生产不纯正的FR保时捷。于是,日子越来越好过。96年,公司继续进行品牌延伸推出了电动敞篷的Boxster,中置引擎敞篷,样子是回到了复古的50年代的车型,价钱比911便宜,更时尚。Boxster有着保时捷的血统,保时捷的设计,价格也便宜了,更时尚了,不成功才怪。其实,一个成功的跑车公司走到这一步已经很成功了。然而保时捷却继续的进行着他的品牌延伸。终于保时捷在2005年推出了另一款跑车Cayman,很多人把它叫做硬顶的Boxster,掀背的设计在储物上比Boxster强,运动性介于Boxster和Cayman之间。Cayman满足了大家对于中置水平对置6缸引擎硬顶跑车的需求。2008年,Panamera进入公众的视线,保时捷再次推出FR车型,再次开始扰乱公众对于保时捷的印象。同年保时捷玩起了蛇吞象的收购大众的计划。最后不得不妥协。从96年Boxster推出到现在,保时捷风光了十几年,推出Panamera之后似乎开始倒霉了。就像63年推出911开始风光,70年代中期推出FR跑车就开始衰败一样。据说下一代Boxster要在推出4缸车型,那么保时捷品牌在人们心目中的印象随着Panamera之后再次被搞乱。真如此,保时捷将会再次陷入困境。卡宴的出现和成功对于保时捷来说是幸运的。毕竟卡宴不是跑车,不会太大的影响保时捷跑车的形象,只会影响保时捷是跑车专业户的形象。卡宴以快为特点带着保时捷的品牌精髓,加上出色的设计与性能造就了卡宴的成功。与几个实际例子吧。90年代春兰空调在中国相当火,打台球的广告也很经典。管理层被胜利冲昏了头脑,迅速多元化,销售额在短短几年就大幅上升,好景不长,很快衰败。当年的万科也是多元化的,还好在没有被多元化摧毁之前,王石果断把非地产业务都处理了。现在万科是地产老大。品牌形象在消费品领域是最重要的。大众的形象就是中小型车,所以辉腾就卖不好。本田的汽车品牌就是平民品牌,本田公司的豪华车就得重新弄个Acura。丰田得给他的豪华车弄个雷克萨斯牌子,连经销商都得跟丰田分开,不能一个店里面卖。四缸和FR的的保时捷跑车或许会再次将保时捷拉入困境。怕哪(儿)摸哪(儿),这车的汉语名字意味深长呀。。本回答被提问者采纳