我的EZS满月了，不知不觉间EZS已经陪我度过了一个月的时间。详细说说我对EZS的感受，说实话这车已经对的起这个价位了反正我个人感觉家用代步足够了，应付中国早晚高峰期的拥堵，足够啦!
下面说说EZS的使用感受
张嘴模式开启。EZS的中网打开十分随意，向里一按后再向上一提就打开了。
咱这个是充电的不是喝油的，公司就有公共充电桩，还是免费充电的，充电桩的费用都是公司结算。薅羊毛到底！
后备箱开启开关隐藏在LOGO下面，领导的大众也是这个功能。感觉很实用。
电动车起步就是快，每次红绿灯起步我都一溜烟蹿过去了，后面的车还没走过一半的距离。
跑得快还要能刹得住，215的轮胎抓地力很不错，17寸轮毂的视觉效果和EZS很搭配。
尾灯是卤素的看起来差点味道，现在都是流行LED的灯，不过造型还算可以。
后备箱的隔板可以和车门随动也可以静止。那两根绳子就是实现后备箱隔板联动的装置，是不是看起来很简单？
隐私隔板和后备箱车门随动后的效果。这样会增大开口面积，拿放物品更方便些。
车门上的专用关门手扣，说实话有点鸡肋，这样很难用上力气，我一般都是直接按着车门关闭，我感觉这样设计一个凹槽还不入设计一个可以用力向下拽的绳子。
后备箱的逃生开关，买车时候在店里试了一下效果还是不错滴。
车尾来一张，EZS有一个专属的蓝色，但是我没买那款，一方面那几款就很明显的告诉别人我是新能源车，另一方面当时那款车只有展车和试驾车，买车的话要等两三个星期，我就订了红色的现车，如果不看车尾EZS和绿色车牌的话很难分清汽油车和纯电车的区别。
副驾驶座椅只可以调节前后和靠背，不能调节高低。坐垫还不错挺柔软的。
手动扳手抬起来后就可以调节靠背的俯仰了，比较方便，不像我朋友的那台车调节开关像一个齿轮要一点点旋转，调节的慢就不说了设计的角度还很妖不好调节还很费力气，
仪表台看起来比较细腻，摸上去软软的还有很规整的缝线，看起来比这个价位的合资车要有档次多了。其实我有时间就会在论坛里看贴子，学了很多东西，有问题就去搜一下老贴子基本上都有答案，谢谢各位车友的付出。很多人关心车子的质量，其实EZS没有出现过什么大的问题，小问题也很小，我觉得还行，希望这车没问题吧。好像码了这么多字是不是废话有些多呢，等经验多了再总结分享给大家
水杯架的遮物帘放下来后就显得很有层次很精致了。白色缝线黑色皮革还有镀铬的卷帘开关。
如果路上车不多，尽量不要踩刹车，远远有情况就早点松油门。听说借助惯性和动能回收滑行会比较省电但是很多又说这样不安全，但是我也不知道怎么不安全，所以现在基本保持这个习惯了。
从开始提车的兴奋，到后来小事故后的紧张，对自己的技术越来越没信心。一到上下班高峰期的时候就感觉到紧张，特别是还时不时的有电动车左右穿梭，手心冒汗是常有的事情。
买车主要是日常代步用，自己开熟练以后肯定还是要接送小孩上下幼儿园的，至于驾驶经验没办法只能慢慢积累，记住一个字慢，不赶时间没必要去抢个道、挤个车位，赶时间就更不能急了，越急状况越多。上次公司排我去机场接个领导过来，大概下午四五点左右，但是领导带着一大家子来的还没吃晚饭，而我公司的几个主管了也都等着他为他设宴接风，害的我一个跑腿的手忙脚乱还被追尾了，虽然只磕了点漆，但开的是公司的车，要不是赶着送他们吃饭我至于得自己掏钱补漆吗？所以开车急不来，心态平和很重要。