在冬天的时候，我们在启动汽车时通常要热几分钟车，为什么要这么做大家是否明白呢？因为汽车要在一个适当的温度范围下启动才不会对汽车产生伤害，那么汽车水温表多少正常呢？
汽车水温表多少正常？
水温表可以直观显示发动机水箱中水的温度，确保发动机在一个合适的温度范围内工作，水温过高或过低发动机的性能都会受到影响。通常汽车的正常工作水温会在90度左右(不同品牌的车有一定的差异)。
有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦发现过高或者过低，或是水温迅速升高或者降低。那都是不正常的现象。
为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上（水温表）单独显示，如果防冻液温度过高则会出现报警。一般来说发动机水温表采用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标识。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用60℃ --120℃表盘或者 Cold（C）--Hot（H）标识。防冻液不同于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的温度。
由上面的介绍我们知道发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央90℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。
防冻液水温多少正常？有可能使水温过高的原因
1、冷却液不足
冷却液泄漏减少会导致水温升高。此时应检查是否有泄漏冷却液的现象!如果有，则应该尽快修理泄漏的部件等。如果没有泄露，应及时添加相应的冷却液!不建议用白水当做冷却液，水的吸热和放热能力没有冷却液强，影响冷却的效果!
2、撒热风扇有问题
撒热风扇会造成水温升高，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等!遇到这种情况，在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇出现故障，如果是，尽快修理！
3、循环水泵问题
水泵一旦发生问题，就不能使发动机导热侧的水正常循环。导致发动机冷却系统失灵，就会产生“开锅”现象!一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏!其中轴承抱死的可能性不大。百叶轮坏了尽快换掉就是了!
汽车水温表多少正常？有可能使水温过低的原因：
1、节温器损坏
节温器是根据发动机水温，起着阀门作用的部件，通常安装在散热器的出口处，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器过来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，这时水套内的水温就会很快上升，就是大家常说的小循环。
2、散热风扇常转
散热风扇常转。对于电子风扇，电路故障会导致电子扇常转；对于硅油风扇，硅油离合器损坏会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。
汽车在其最适温度下运行可以保证它的良好运转，关于汽车水温表多少正常这个问题相信大家都了解了，在平时用车的时候，要适度的关注一下汽车水温表。
汽车水温过高过低都不好
一般汽车的正常水温会在90度左右(当然不同品牌的车是有一定的差异)，明确标注温度值的水温表可以清楚看到即时的水温温度，但有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右，一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低，那都是有问题的。
通常水温正常时指针会指在水温表的中间位置（不同车型有所差异，建议查看一下保修手册），不过水温表右侧都会有一块红色区域表示高温区，当指针指靠近这个区域时要注意，说明水温偏高了，在行车过程中（特别是夏季）水箱温度过高甚至“开锅”时有发生，但是当发现水温过高时，应采取正确的方法应急，不能强制行驶，否则对发动机会造成极大的损害。而如果汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。
1、冷却液不足
通常可以通过添加冷却液解决问题。但应该提前检查一下是否存在漏油的情况。有的话，需要排查管子问题和发动机问题。
2、水温感应塞损坏
水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU。它如果损坏，会导致给水温表输出错误的信号。那么你看到的水温正常，实际上很可能不正常，看到的不正常也可能正常。
3、循环水泵故障
水泵出现问题，会导致发动机水循环会出现问题，直接导致水冷系统瘫痪！一般来说，水泵出现问题，是轴承抱死，或者百叶窗损坏。
4、散热风扇故障
散热风扇一般是将车辆产生的热量传递到防冻液的部件。如果出现问题，那么就会影响散热系统，进而导致开锅等情况的发生。行驶中如遇水温过高，先减速行驶，然后停车，检查风扇是否有问题，一定不要等水箱“开锅”再查看，否则后果很严重。
轿车发动机正常作业时需要一定的作业温度，过高或过低都不利于发动机的正常作业以及性能表现，另一方面发动机作业产生的热量惯例风冷很难满意需要，所以轿车发动机广泛采用了水冷导热规划。冷却系统的作用是坚持发动机在最有利的温度范围内作业，以进步发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。温度过高或过低都会给发动机的作业带来不利的影响。
防冻液水温多少正常？
为保证发动机作业在正常的温度规模轿车都会装备发动机冷却液温度传感器，通常在轿车外表盘上（水温表）单独显现，假如防冻液温度过高则会呈现报警。通常来说发动机水温表采用了实体或虚拟表盘指针显现，而少数车辆没有外表盘，仅在温度过高时呈现正告标识。无论是实体仍是虚拟水温表，其指针方位根本相相似，通常用60℃ --120℃表盘或许 Cold（C）--Hot（H）标识。防冻液不同于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以作业在100℃以上的温度。
由上面的介绍咱们知道发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在必定的范围内，正常的温度也就是指针的中心90℃。车辆发动后防冻液温度敏捷上升，指针抵达中心方位后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度到达中心方位时起步最好，这也是为何车辆起步之前要热车的因素之一。
水温表温度过高毛病剖析：
一般来说冷却系统毛病首要包括漏液、冷却液缺乏、散热电扇毛病、循环水泵毛病。
♦漏液、冷却液缺乏
冷却系统漏液后会致使防冻液缺乏，进而致使防冻液温度增加，假如发现防冻液偏低，首要应当查看是不是漏液，假如没有要及时增加相同类型的防冻液，不要增加自来水或许其它类型的防冻液，避免致使稀释乃至沉积，形成失效或毛病。
♦散热电扇毛病
散热电扇毛病会致使轿车发动机中高运转速时发生热量传递到防冻液而得不到及时的散热，致使防冻液温度增加，进而致使"开锅"等问题，在行车途中必定要留心防冻液的温度，发现异常时先下降车速泊车，但不要熄火查看散热电扇、循环水泵是不是存在毛病。
散热电扇毛病首要包含两类：总转和停转，通常不转比较多。
不转最简略的是先查看稳妥，假如稳妥烧了要用表丈量线路，看是不是出问题短路，形成烧稳妥，然后查看温控开关温控开关是不是工作正常，到了预订温度是不是通电，假如温控开关正常就给电子扇直接通电，看是不是工作。
总转首先要查看水箱是不是缺防冻液形成高温，假如缺防冻液要查看有没有漏液的当地：水泵、管路。查看机油中是不是进水、火花塞焚烧状况，也可判别是不是有防冻液漏入气缸，查看水循环体系是不是有当地存有空气致使循环不畅。然后看看水箱外表是不是太脏，致使散热不良。水箱里边是不是有水碱氧化物等致使循环不畅，最终查看温控开关是不是坏了一向通电。
♦循环水泵毛病
水泵发作毛病后，发动机导热侧的水不能够及时循环，致使发动机发动后水温会迅速上升，冷却体系失灵，水温报警，并伴有"开锅"等景象。假如发现的早并采取恰当的办法，就会避免因冷却不良而形成的拉缸等更大的毛病丢失；所以必须在发现水温过高、报警灯亮、"开锅"等景象时，赶快泊车查看毛病本源，必要时求救维修站处理。
水泵毛病首要分两类：轴承抱死和叶轮损坏。
轴承抱死的状况较少，一旦呈现这么的状况，轻则正时皮带损坏，重则发动机气门会被活塞顶弯。并且水泵轴承大多是免保护轴承，在发作抱死之前会呈现异响或由于轴承偏磨致使水泵漏水。
所以在平时查看或例行养护时要注意对水泵进行查看，在更换正时皮带等有关部件时也应对水泵进行查看。当水泵邻近呈现异响时要注意了，不要将传动皮带打滑的声响误认为是水泵的声响。
叶轮损坏的多见方式有叶轮开裂、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀，叶轮腐蚀通常不会形成发动机毛病。叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，冷却液循环速度变慢，简单导致发动机温度过高的毛病。损坏的叶轮在旋转时还也许碰击水泵壳体，形成壳体碎裂。
叶轮损坏的因素通常是因为发动机出现了非正常高温的情况，有些是因为水泵叶轮的质量问题。检查叶轮是不是损坏时，大多数水泵只能拆下后才干看到叶轮的情况，有些发动机在拆下节温器后能够用手触摸到水泵叶轮。
发动机默认80°C为氧传感器的闭环控制点，95°C是冷却系统的最高控制点。
如果发动机水温偏低或偏高都说明有冷却系统或发动机有故障。
薛_强 推荐于：2017-06-09本回答被网友采纳