年初爆发的车市价格战，让很多消费者都产生了一种车企若不降价就活不下去的错觉。因此，不少消费者选择将钱牢牢攥住，以便于新一轮价格战来临时好迅速出手。
毫不夸张地说，我们许多同事也是这个想法，可万万没想到的是，这一想法还没开始实践就已破灭。7月6日，在2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会以及16家主流车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（以下简称《承诺书》）。
《承诺书》显示，为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费，特作出如下承诺：
一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。
三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求
四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。
简而言之，《承诺书》的核心意思就是不搞价格战，你能想到的加大终端优惠、降低新款定价，以及减配降价，增配降价等各种形式都包含在内。
签署《承诺书》的16家车企包括：中国一汽、北汽集团、江汽集团、东风汽车、广汽集团、吉利汽车、上汽集团、中国重汽、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、理想汽车和特斯拉。
显然，上面提到这些车企，都是目前体量较大、声量较高的车企，基本能涵盖市面上的主流品牌。也就是说，车市下半年的车辆价格不会有太大的变动，基本趋于稳定状态。从车企角度来看，这次战线统一无论对哪一家都有利，因为不用牺牲利润来换取市场份额，更不担心友商“背刺”。
但对于消费者而言，这并不算是一个好消息，因为价格战停止后，大家想低价买好车的愿望基本就破灭了。显然，比亚迪、特斯拉等16家车企这次联合抵制价格战一事，将会受到很多网友的谩骂，比如“为什么不让利于消费者，只想着自己赚钱吗？”之类的言语讨伐。
其实，大家有这种心理也很正常，毕竟自19年疫情爆发后，很多公司倒闭，大量单位裁员，大家的荷包逐渐被掏空，以前花100元，现在只敢花50元，甚至30元。所以，当车企优惠收紧后，大家心中自然不乐意，肯定会表达不满。
而除了大环境的经济因素外，另一个让大家不爽的点就是，车企的利润空间到底有多大？就拿丰田凯美瑞来说，以前一分不少18万起售，能赚到钱，现在优惠3万，销量也没以前多，但它还是能赚到钱。
实际上，这一切的源头都是特斯拉，它的到来不单单是将豪华品牌的遮羞布撕开，还将整个汽车市场多年的“伪善面具”揭下，让人们看到了一辆20多万的车子，原来单车利润可达6万多元（2022年特斯拉单车利润6.6万元人民币），而不是某车企宣传的仅几千元利润。
当然了，这里需要注意的是，特斯拉之所以能将成本控制得如此低，关键在于平台通用化和超级工厂。虽然，并不是所有车企都有这般严苛的成本控制体系，但我们也相信，一辆车的单车利润绝不可能只有几千元，特别是那些成名已久的大车企。
写在最后：
此次16家车企联合签署《承诺书》，虽然有利市场环境回归正常，但老百姓们或许并不会买账。就如同乘联会秘书长崔东树之前，呼吁各大车企杜绝价格战时，被疯狂吐槽一样，它们这次或许也会被消费者所抵制。出行局预测，后面应该会有很多消费者选择“持币待购”来抗议这次16家车企联合抵制“价格战”一事。
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