没有意外，11月份SUV市场里的销量冠军，被特斯拉Model Y这款车型给牢牢地占据。要知道，在11月特斯拉Model Y可是一口气卖出去了49877辆新车（还只是零售量，如果算批发量恐怕更恐怖），相比第二名的比亚迪元PLUS车系，也是足足多卖了将近2万辆新车。
此外，我们要知道的一个前提是，Model Y可还是一款平均售价在30万左右的车型，反观第二名的比亚迪元PLUS，其均价最多也就15万左右。所以，这么大的价格差距以及前者依旧如此热销的现象，也就不禁让我们想问：为啥国内会有这么多人在买特斯拉Model Y这款车型呢？
从产品力方面来看，特斯拉Model Y的外观造型没啥特殊性可言，最大的优势在于辨识度高，容易一眼就让人看出这是一台特斯拉品牌的SUV车型。
另外，由于Model Y本就是Model X车型设计下放后的产物，所以早期买这车的人心里面多少也会觉得，自己是买了一台尺寸比Model X小点、只是没有了鸥翼门的特斯拉SUV。
除了外观，特斯拉Model Y的内饰其实和Model 3差不多，说是毛坯房也不为过。但恰恰是这种极简风的设计，深受许多都市男女的喜欢。毕竟，简洁明了的UI设计界面和好用的功能键操作，让这类在城市里快节奏工作的人群省去了很多的学习成本，所以这些我认为也都是都市人之所以选择特斯拉Model Y的原因之一。
另外别忘了，Model Y还是一款SUV，而这也就使得它无论是看起来的视觉观感、还是用起来之后的实际空间乘坐体验，都比自家的Model 3车型要好很多。
加之国人历来对SUV车型“情有独钟”，国产车的崛起正是倚仗地SUV这一大单品，因此空间表现更大、底盘离地间隙更高的Model Y车型自然也就更吃香和好卖了。
至于动力和续航，虽然特斯拉并没有标榜自己的加速有多快、续航有多么长，但消费者会用实际的体验和手去投票。从数据上来看，售价26.64万的最低配Model Y车型，标称续航里程是554km、而零百加速时间则为5.9秒，这几个数字不差、但也称不上是很强，算是刚刚好的范畴。
说实话，这样一个续航表现配合上这样一个加速性能，日常城区里开显然是足够用的。而且特斯拉的电池管理系统做得很出色，百公里电耗甚至能做到13.4kWh（该数据取自Model Y长续航全轮启动版），可谓是相当出色的一个数据成绩。因此，当特斯拉在这些看不见、但实际体验又非常好的地方下足了功夫，消费者在用心感受完之后也觉得这个产品好，买它的几率自然也就成倍地增加了。
总言之，特斯拉这个品牌一直就给人一种先锋前卫、特立独行的感觉，虽然均价30万的Model Y也有很多不完美的地方，比如底盘硬、转向沉、内饰简陋、车顶全景大玻璃太阳天很晒，但对于大多数生活在都市里的年轻男女们来说，当有这样一台外形足够高辨识度、车机足够好用智能、空间也足够大、动力续航更是完全能应付日常使用且品牌还足够具备高逼格的SUV摆放在市场里之时，也就很难不为之所心动了。
说到底，不是30万的特斯拉Model Y太强，而是在这个价位区间里，有它全面、均衡又具备这种品牌调性和认知的产品还真不多。
要不然，你们说为啥会有将近5万人在11月份选择了特斯拉Model Y？而同级所对标它的小鹏G6和智己LS6在11月却连1万辆的销量都没有，这是为何呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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