说实话，CVT变速箱的口碑被日产抹黑了。除了日产，主流CVT变速箱质量相对稳定。很多人说五年CVT变速箱是个坎，其实只有日产变速箱是这样的。而且日产的CVT变速箱可能等不到五年，2-3年是个坎。
很多人说你在黑日产，日产显然是日本第一家使用变速箱的汽车公司。日产的CVT能承受最大扭矩，丰田日产比不上。买车就像成为精神股东。人家说真相黑？我想问你，使用变速箱早就意味着它的变速箱不会出问题。日产的高端产品和低端产品有关系吗？有兴趣的朋友可以搜索日产CVT故障码P0846。大量日产车主遇到变速箱问题，更换变速箱阀体需要上千。事实是日产的CVT变速箱的稳定性是丰田、本田、日产中最差的。
通过投诉网站查看，日产的Sylphy、Hacker、琦君、天籁等车型都收到了大量投诉，投诉内容基本一致，就是CVT变速箱出现故障，发出异常噪音，挂档。根据分析，应该是广州GATE生产的变速箱材料缺乏耐磨性，整体强度不足，导致变速箱内部附件磨损严重，大量碎屑对变速箱内部电磁阀和油泵造成损坏。另外，很多开过日产变速箱的车主认为，日产CVT变速箱的防寒现象非常严重。他们在冬天寒冷的天气出发，最多能跑40的速度，出发30秒左右，2-5分钟就能举起一辆热车。你可以问问日产Sylphy和Hacker的车主这是不是事实。
除了日产，主流车企的CVT变速箱稳定性都没问题。记住这个结论。CVT变速箱的结构很简单，就是用两个锥形盘和一条钢带在液压推力的作用下拉紧或打开，从而改变传动比。CVT变速箱的核心部件是钢带，还有钢链。早期的CVT变速箱因为耐磨性差，使用寿命短，扭矩传递有限，给人的印象很差，但现在大部分CVT变速箱都是博世的钢带，舍弗勒的钢链。设计寿命已经超过30万公里。就算你每年跑3万公里，也能跑10年。所以CVT变速箱目前的寿命根本不是问题。
有人说CVT变速箱容易打滑，这又是一个流传很广的谣言。其实CVT变速箱根本滑不动。如果打滑，CVT变速箱就会报废。很多时候，你觉得它打滑，只是因为变速箱的保护程序启动了。
变速箱行业有两个传言“双离合先进，CVT寿命短”。其实目前CVT变速箱的寿命是可以保证的，基本够你开着车报废了。只需注意日产品牌的某些批次的变速箱，建议慎重选择。
