不同天气下摩托车驾驶技巧：
1.在雨天和雪天行驶
雨雪天气行车，尤其是暴风雨中行车，驾驶员及行人的听觉与视线都不同程度地受到影响，再加上路面滑，从而给行驶增加了难度和不安全因素。行驶过程中，应尽量在公路上行驶。如遇低洼段积水，在确有把握时，应低速通过；若遇大水漫过路面，应充分了解路面是否被水冲坏，不要盲目涉水。在复杂山路上遇到特大暴雨时，为防止山石滚落、悬崖塌方，应选择安全地点将车停好，打开小灯，以引起行人和其他车辆的注意。总之，雨中行车，一定要减速行驶，并注意观察路面、行人及过往车辆情况，与前车保持一定的间距，勤按喇叭，尽量避免紧急制动。
2.在风尘天气中行驶
刮风时，风中的沙尘会影响视线，风声还会影响听觉。因此驾驶员应注意风向，并减速行车。当风力较大时，应注意风向风力给行车带来的影响，特别是风向与行车方向的夹角较大时，会造成车辆侧滑或翻车，这时应暂停行驶，待视线清晰后再继续行车。
3.高寒地区行驶
高寒地区气温低，路面常有冰雪，要做到慢起步缓加速。行车时穿着应注意保暖，以防受冻引起肢体麻木，操作不灵，造成事故；中途停车作短暂休息时，发动机不必熄火，让其怠速运转；晚上应将车放在室内，要特别注意保护好蓄电池，以防冻裂。
不同路状下的行驶
1.平路上的行驶
平路行驶时，驾驶员应尽量以经济车速行驶，注意避开尖石、棱角物体等。严格遵守交通规则的限速规定，合理调整车速。遇有对面来车或后面超车时，应主动减速避让，并靠右行驶。此外，还要注意正确判断行人及来往车辆的动态，针对不同情况作出妥善处理。这样不仅能保证行车安全，而且会减少不必要的燃料损耗和机件损坏。若无会车和超车情况，可在道路中间行驶，但在行驶中应与周围车辆、行人及障碍物保持一定的侧向间距和同向间距。通常，同向间距应保持30米以上，冰雪道路应保持50米以上，气候不良或道路特殊时，还应适当加长。
2.乡村道路上的行驶
乡村道路大多不规则，路面窄而凹凸不平，弯道较多，道路的动态情况也较复杂；行人的安全意识较差，易发生交通事故。因此，在乡村道路上驾驶摩托车要注意观察人畜动向，学会判断行人心理，遇到小孩、老人、精神病人、残疾人等应提前减速，或停车让行。
3.城市道路上的行驶
城镇是人口高度集中的地方，大街小巷密布，其交通特点是各种机动车及行人混杂在一起，交通状况比较复杂。这就要求驾驶员头脑清醒，反应敏捷，技术熟练，熟悉各种交通指挥信号和标志，严格遵守交通规则。此外，还要有对付突发事件的应急处理能力。
4.山区道路上的行驶
山区道路特点是地势险要，坡长且陡，弯多而急，视野不佳。因此，上坡前可利用车辆惯性并加大油门冲坡，若发现发动机转速下降，应迅速减挡，确保发动机不过载。下坡时，要控制所选择的挡位，以利用发动机"制动"，切勿将挡位转入空挡。弯道视野受限，必须严格执行行车路线规定，不能逆向行驶，以免与来车相撞。
1.在雨天和雪天行驶
雨雪天气行车，尤其是暴风雨中行车，驾驶员及行人的听觉与视线都不同程度地受到影响，再加上路面滑，从而给行驶增加了难度和不安全因素。行驶过程中，应尽量在公路上行驶。如遇低洼段积水，在确有把握时，应低速通过；若遇大水漫过路面，应充分了解路面是否被水冲坏，不要盲目涉水。在复杂山路上遇到特大暴雨时，为防止山石滚落、悬崖塌方，应选择安全地点将车停好，打开小灯，以引起行人和其他车辆的注意。总之，雨中行车，一定要减速行驶，并注意观察路面、行人及过往车辆情况，与前车保持一定的间距，勤按喇叭，尽量避免紧急制动。
2.在风尘天气中行驶
刮风时，风中的沙尘会影响视线，风声还会影响听觉。因此驾驶员应注意风向，并减速行车。当风力较大时，应注意风向风力给行车带来的影响，特别是风向与行车方向的夹角较大时，会造成车辆侧滑或翻车，这时应暂停行驶，待视线清晰后再继续行车。
3.高寒地区行驶
高寒地区气温低，路面常有冰雪，要做到慢起步缓加速。行车时穿着应注意保暖，以防受冻引起肢体麻木，操作不灵，造成事故；中途停车作短暂休息时，发动机不必熄火，让其怠速运转；晚上应将车放在室内，要特别注意保护好蓄电池，以防冻裂。
不同路状下的行驶
1.平路上的行驶
平路行驶时，驾驶员应尽量以经济车速行驶，注意避开尖石、棱角物体等。严格遵守交通规则的限速规定，合理调整车速。遇有对面来车或后面超车时，应主动减速避让，并靠右行驶。此外，还要注意正确判断行人及来往车辆的动态，针对不同情况作出妥善处理。这样不仅能保证行车安全，而且会减少不必要的燃料损耗和机件损坏。若无会车和超车情况，可在道路中间行驶，但在行驶中应与周围车辆、行人及障碍物保持一定的侧向间距和同向间距。通常，同向间距应保持30米以上，冰雪道路应保持50米以上，气候不良或道路特殊时，还应适当加长。
2.乡村道路上的行驶
乡村道路大多不规则，路面窄而凹凸不平，弯道较多，道路的动态情况也较复杂；行人的安全意识较差，易发生交通事故。因此，在乡村道路上驾驶摩托车要注意观察人畜动向，学会判断行人心理，遇到小孩、老人、精神病人、残疾人等应提前减速，或停车让行。
3.城市道路上的行驶
城镇是人口高度集中的地方，大街小巷密布，其交通特点是各种机动车及行人混杂在一起，交通状况比较复杂。这就要求驾驶员头脑清醒，反应敏捷，技术熟练，熟悉各种交通指挥信号和标志，严格遵守交通规则。此外，还要有对付突发事件的应急处理能力。
4.山区道路上的行驶
山区道路特点是地势险要，坡长且陡，弯多而急，视野不佳。因此，上坡前可利用车辆惯性并加大油门冲坡，若发现发动机转速下降，应迅速减挡，确保发动机不过载。下坡时，要控制所选择的挡位，以利用发动机"制动"，切勿将挡位转入空挡。弯道视野受限，必须严格执行行车路线规定，不能逆向行驶，以免与来车相撞。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-12-16
其实这些东西 要说别人教你把 也行 自己去唔去 也行。。
我也喜欢摩托车 从小就自己玩摩托车 但是惭愧 也没玩出什么名堂来
你所谓的 下坡捏离合不安全 主要是因为 你捏离合下坡 车速会很快 如果松离合 那就会对机器造成很大的伤害 如果不捏 车速过快 这时候如果有什么突发情况 你踩刹车 也很容易刹车失灵 所以一般情况下 都是捏着离合下坡 当然 也要看你骑的车是什么排量的 一般小排量的不会出现这样的情况 除非是那种粗糙烂制没保障的摩托。。因为小排的车重量都不会很重 所以对制动系统的要求也不是很高。。。但是大排摩托就要谨慎了 因为自身重量比较重 速度过快的话 刹车一般不容易刹住 所以 捏着离合 带着速度下去 会安全一点。。。。
然后再说下坡的时候 挂着1档松离合的问题 其实这个问题 国产的摩托用不上 因为国产的摩托都是有脚踹的（脚踹摩托发动） 但是进口的摩托 比如那些 本田 铃木 川崎 的这些街车 跑车 可都是没有脚踹的 一旦车子没电 电启动无法使用 那咋办呢 恩 这就用上了你所谓的 下坡发动把车撞起来。。。
其实这个原理你让我解释吧 我不懂专业名词 但是我知道 这个方法其实跟脚踹启动摩托是异曲同工的 原理都是一样的。。。但是我不会解释。。。
就好像骑车发动不起来 需要别的车带起来 然后再自己启动一样本回答被提问者采纳
我也喜欢摩托车 从小就自己玩摩托车 但是惭愧 也没玩出什么名堂来
你所谓的 下坡捏离合不安全 主要是因为 你捏离合下坡 车速会很快 如果松离合 那就会对机器造成很大的伤害 如果不捏 车速过快 这时候如果有什么突发情况 你踩刹车 也很容易刹车失灵 所以一般情况下 都是捏着离合下坡 当然 也要看你骑的车是什么排量的 一般小排量的不会出现这样的情况 除非是那种粗糙烂制没保障的摩托。。因为小排的车重量都不会很重 所以对制动系统的要求也不是很高。。。但是大排摩托就要谨慎了 因为自身重量比较重 速度过快的话 刹车一般不容易刹住 所以 捏着离合 带着速度下去 会安全一点。。。。
然后再说下坡的时候 挂着1档松离合的问题 其实这个问题 国产的摩托用不上 因为国产的摩托都是有脚踹的（脚踹摩托发动） 但是进口的摩托 比如那些 本田 铃木 川崎 的这些街车 跑车 可都是没有脚踹的 一旦车子没电 电启动无法使用 那咋办呢 恩 这就用上了你所谓的 下坡发动把车撞起来。。。
其实这个原理你让我解释吧 我不懂专业名词 但是我知道 这个方法其实跟脚踹启动摩托是异曲同工的 原理都是一样的。。。但是我不会解释。。。
就好像骑车发动不起来 需要别的车带起来 然后再自己启动一样本回答被提问者采纳
第2个回答 2018-03-31
新手摩托车驾驶技巧：
保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。
即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。
能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。
虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的，驾驶姿势的要领是一样的。只要以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。
本回答被网友采纳第3个回答 2012-12-29
不得不说，按照这个满意回答的答案是完全错误的，是非常危险的，特别是“所以一般情况下 都是捏着离合下坡”的说法！！
所谓捏着离合器，就相当于将离合器分开，发动机的动力不会传递给摩托车。而下坡的时候，如果离合器分开的话，仅仅靠刹车制动，才是非常危险的，因为如果刹车轮毂或者刹车片一直抱死的话，会因为高热而变软，反正刹不住摩托车，在风景区的山路下坡时候，这是非常危险而致命的！！
正确的做法是，下长坡的时候，应该挂在2档，不要捏离合器，靠发动机在2档的低速和刹车配合一起制动，刹车（脚刹和手刹不能长刹，要短刹、点刹）这就是 “发动机联合制动”的实际意义。
这种做法也使用于汽车。一辆挂档行使的汽车，如果你踩刹车，比同样速度的挂空档的汽车刹车距离要短的多。
所谓捏着离合器，就相当于将离合器分开，发动机的动力不会传递给摩托车。而下坡的时候，如果离合器分开的话，仅仅靠刹车制动，才是非常危险的，因为如果刹车轮毂或者刹车片一直抱死的话，会因为高热而变软，反正刹不住摩托车，在风景区的山路下坡时候，这是非常危险而致命的！！
正确的做法是，下长坡的时候，应该挂在2档，不要捏离合器，靠发动机在2档的低速和刹车配合一起制动，刹车（脚刹和手刹不能长刹，要短刹、点刹）这就是 “发动机联合制动”的实际意义。
这种做法也使用于汽车。一辆挂档行使的汽车，如果你踩刹车，比同样速度的挂空档的汽车刹车距离要短的多。
相似回答