当然可以！根据《快递暂行条例》第二十五条，明确规定经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。也就是说如果快递的投递地址为收件人的住址,那么快递员是应当送货上门的。”
如果快递员未经允许直接放到驿站，完全可以投诉，各快递公司投诉电话如下：
EMS：11183
顺丰速运：95338
申通快递：95543
圆通速递：95554
中通快递：95311
韵达快递：95546
极兔快递：956025
针对大家的疑问，我们从一组数字开始说起，2011年到2021年，中国快递业务量从约36.6亿件增至1083亿件，足足增长了近30倍；但一线快递员从逾100万人增长到300万人，只增长了3倍多，目前的快递行业面临货多人少的困境。另外，各个快递企业大打价格战，每单派送费极其微薄，盈利的空间被大为挤压。
这个压力最终传递到快递员身上。
快递员每天派送的快件越来越多，但派费却不断降低，而快递公司又有极其严格的时效标准。此时，如果全部送货上门，需要经过“联络客户——沟通上门时间——规划路线——派送”的复杂过程，任何一个环节出现问题，比如：客户联系不上、收件地址不清晰、小区门禁严格进不去等，就会导致快件无法在时效内送达，最终结果是快递员遭受客户投诉及时效罚款。
一方面是更大的业务量，另一方面是越来越少的一线从业人员，还有快递公司的高时效标准，三重困境之下亟需一个有效解决方案，帮助快递员完成高效率派件，这就是快递驿站。
一、方便了快递员
提升效率：快递员把一个小区的快递统一拉到驿站，交一定的保管费给驿站，入库-通知客户取件-签收等环节全由驿站代劳，大大节省了快递员的时间，提升了派件效率。
减少投诉：快递公司时效要求严格，超时派送，容易招来投诉和罚款 。将快递放到快递驿站，可立即结束时效考核，无延误罚款。
方便管理：相对于快递柜来说，驿站包容性更强，可放置各种不同类型的包裹，而且人工管理，可以及时有效处理客户问题。
二、方便了客户
1、解决了客户白天不在家的问题
很多客户是上班族，白天快递员送件十有八九不在家，如果快递员全部集中在晚上8点—10点为客户送件，那原本1天派完的快递，可能三五天才能派完，您的快递无法第一时间达到手里，当然，快递员的时效也无法达标；如果是按照客户要求放在门口，如果存在丢失，必然会存在扯皮的情况，那影响更大了。
2、解决了客户长期出差在外的问题
部分客户需要经常出差，如果快件放在快递柜，需要额外付费，客户不乐意；如果快递员等客户来了再送件，时效难达标，只能做问题件或者退回，客户肯定也不乐意。
3、解决了客户的隐私性要求
部分客户，尤其是独居女性，基于个人安全考虑，拒绝快递员上门。
看到上面的回答，很多客户可能已经拿着八百米大刀准备过来了，但是任何东西都不可能让所有人满意，驿站的存在却是方便了部分客户，但是也让某些客户觉得不便，通过我收到的投诉情况来说，大家对于快递驿站的不满，主要归咎于以下几点：
1、快递员未经客户允许把件放在驿站
按照中国目前的快递业务量和快递员的数量，去掉偏远地区，平均每天每个快递员大概有300件，如果这300个快递都核实一下是否送货上门，仅电话确认这一环节就需要花大概2-3个小时。
因此，很多快递员选择把快递统一拉到驿站，再由驿站发短信通知客户取件，这样是方便了快递员，但是从客户角度看，快递员是未经允许放到了驿站，不合规且不合理。
其实，针对这个问题，我觉得快递员/快递驿站可以把用户进行标签化管理，按需上门/客户自取，满足不同用户需求。
2、部分大件不提供送货上门
从我目前接收的投诉来看，其实对于快件放在驿站，大多还是接受的，但是希望驿站针对部分大件给提供送货上门服务，而部分驿站/快递员拒绝该服务，引起了客户的不悦，这点确实是驿站/快递员值得改善的地方。
3、驿站服务态度差
这个应该是目前投诉占比最高的一个原因，驿站工作人员层次不齐，有时存在态度不佳的情况，导致客户拒绝和驿站沟通。
针对这个情况，个人认为，驿站平台应该加强员工素质培养，最好有奖惩机制，进而提升驿站的综合服务水准，当然这个实施起来有一定难度，需要全行业配合，这里就不一一赘述。
4、驿站距离自己太远
如果是驿站就在自己家楼下，99%的客户都愿意上门取件的！但是部分驿站可能距离自己较远，可能从小区的一端跑到另一端，客户觉得太麻烦。