首先你得理解，
F1车手都是世界上最顶级的赛车手，实力差距不会悬殊，不过毕竟不同车队的车有差距，所以在车手、车辆能力相差不大的情况下，两者的竞争则会是一场拉锯战，车手也都很小心，一旦碰撞则可能受损甚至退赛。因此比赛中不会出现大量的所谓闪电般的超车，车手一般会瞧准时机，虽然偶尔也会冒险，但通常都是在有把握的情况下完成，这需要一定的跟车，以寻找机会。直道上的情况下，如果后车很接近前车的话，那么肯定会选择紧跟前车，因为高速下前车会将空气排开，在车尾形成低压区，由此后车能收到更少的
空气阻力，也就是所谓的尾流效应。 更小阻力意味着更高的尾速，后车就有更大机会在弯道前占据优势。至于弯道，这个和目前赛规其实是有点关系的，2014-2018年的F1赛规规定的赛车空气动力学设计，虽然增大了赛车在弯道的下压力，但空气通过车辆后不再平整干净。 所以如果后车在弯道跟车的话实际上得不到好的空气动力，下压力减小，只能更慢过弯。所以比较的尴尬的就是，你能在直道追进，却无法在弯道超车，再加上如果是像
摩纳哥那样狭窄的城市赛道，很少有可以超车的弯道也就是超车点，则时不时被戏称为世界一级跑火车锦标赛了2333