第1个回答 2020-09-05
摩托车烧机油，最好的维修方式是把缸体、活塞和活塞环都整套换掉，有时还要更换气门油封和气门导管，这些都是烧机油最主要的故障原因。因为磨损是相互的，所以在活塞环磨损的同时，缸体和活塞也会有相应的磨损，这时如果只换活塞环，它与原来的缸体和活塞间隙不一定能配合的很好，而且因为缸体和活塞在使用中也有了一定的磨损，所以只换活塞环后还可能会使间隙相对大一些，这种情况有时会造成刚维修完后不烧机油，但用不多久又会烧机油的情况，或是换后虽然看不到明显的烧机油了，但机油的消耗量还是偏大的问题，所以烧机油最好是把上述相关的零部件一齐整套更换，这样的修复效果最好，如果反复修理不但费用会更大，而且还麻烦且耽误事。
第2个回答 2020-09-02
不可以的，烧机油一般是发动机缸体里面的钢筒与活塞的间隙有所增加，如果直接换了活塞的话有可能还是会烧机油，还有可能是气门的间隙变大了也可能造成烧机油，这个最好做一下检测后再对零部件进行更换
第3个回答 2023-02-07
烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著本回答被网友采纳