一个地方的发展,看行政、交通2个方面就知道了。
行政上:西河镇在2019年撤镇改街道,算是进入成都市区的一体规划了。但西河归龙泉驿区管,距离区城太远。
西河既不属于经开区范围,也不属于天府新区范围,所属的开发区叫中法生态园,顾名思义:生(yang)态(lao)。后来经开区把龙泉北部的几个街镇叫做:经开区北拓区,算是沾了一点发展经济的趋势。
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交通上:西河镇2017年开通了地铁站,是成都东西干线的4号线向东的最后一站,是开始融入成都主城的标志。可惜只有一个地铁站,还设在绕城高速旁边,距离西河的主街有一两个公交站,距离东片区就更远了,但有胜于无,总比还没通地铁的郊区街镇强。
西河的公路干线是成洛大道,趁着成都东进战略的春风,重新整修改造,2021年基本完成。因为大运会延期到22年,所以在此之前不敢动工修下穿隧道,现在一遇红绿灯依然很堵。另一条干线是西陵大道,已修通十陵到西河的白鹤东路,再往东涉及拆迁、跨西江河、再拆迁、拓宽东片区旧道,一直没动工。
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西河的断头路很多,除了西陵大道未跨河,还有锦程北路(洪黄大道)、清泉街、黄泥堰路、新双龙路均未能跨河,都是发展潜力被阻塞的表现。
路过西河的公交车很多,但急缺BRT(快速公交)。希望22年大运会开完,绕城外的成洛大道修下穿,就可以规划BRT了,期待能三线:
西河→西平→洛带→五凤溪→白果→淮州新城,
成都东→十陵→西河→西平→东安新城→大面→洪河→成都东,
龙潭→西河→东安新城→黄土→石板滩→龙潭。
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