每年一度的国考来临，对于想了解空警工作性质的朋友，这是一个难得的机会。让我来分享一些关于这个职业的独特见解。
当初投身空警，是被其双重身份吸引：既是警察，又能在蓝天翱翔，体验各地美食，开阔眼界，与各地人民交流。这份工作曾被誉为香饽饽，收入曾与飞行员媲美，是地方公安的几倍。
我通过国考得知，空警职位只能通过这个途径获取。经过数月的学习，我成功进入了中国民航空中警察总队X支队。随后，经过70天严格的空警培训，涵盖法律法规、体能训练，这其实相当于民航局航空安全员训练。通过考核后，还需与乘务员一起接受应急撤离培训，拿到航空安全员执照。
重要提示：空中警察隶属于民航局公安局的空警总队，不同于机场公安或民航局内的其他警察。他们是航空公司的驻场人员，就像铁路公安的乘警，工作地点在航空公司而非机场。切勿混淆。
如今，疫情导致航班减少，空警面临失业。收入主要依赖飞行小时，基本工资会被五险一金大部分覆盖。疫情前的高收入已成过去，月入3-5000已成常态。部分支队提供住宿，但并非所有都如此。
尽管去年有津贴文件发布，但许多空警的津贴至今未发放。飞行健康问题将导致失去飞行资格，转为地面行政工作，可能需要辞去公务员身份，签订航空公司合同。
空警工作相对轻松，除了恶劣天气导致的航班延误，基本无需熬夜。虽然有时早班需早起，但没有逮捕犯人的高风险。此外，航空公司会提供免费或折扣机票给空警及其家属。
空警专业招生逐年减少，目前仅南森警院有此专业，竞争激烈。若追求稳定的收入和职业认同感，其他行业公安岗位可能更为合适。但如果你热爱飞行，喜欢与空姐共事，这份工作不失为一个好的选择。
空警主要负责客舱秩序的维护，协助乘务长监控乘客动态，确保机上安全，防范非法干扰。
空警行业正处行业公安体制调整期，前景尚不明朗。对于未来的不确定性，建议有志者谨慎考虑，衡量职业发展和个人需求。在北京的空警一支队，对不能飞行的空警，待遇问题尤为突出。