ds6的百公里油耗为10.9 L,这也是市场上的平均油耗。汽车的平均油耗与车辆的油耗关系密切，一般来说，低功率车型和高功率车型油耗的差别较大，高功率车型与低功率车型的差别较小。目前国内车型普遍采用的是“ECU控制，液压泵控制”的先进技术。具体该技术是什么意思呢？
ECU控制发动机不同的工作状态，根据发动机转速、压缩比、排气温度等多种参数来决定不同功率车型发动机所需的发动机工作功率和输出扭矩。而 ECU的工作原理是：当汽油燃烧足够充分时，其火花塞和点火线圈就可以向发动机提供足够的电能；当汽油燃烧不充分时，火花塞和点火线圈就会向进气歧管供油。根据这两种供油方式对油量进行精确控制所需要的汽油消耗量就是 ECU工作过程中所需要的汽油消耗量。
通过对燃油经济性的分析，设定燃油消耗的最佳区间，并根据发动机功率控制油泵输出流量并调节发动机转速，从而控制发动机转速，进而达到降低油耗。车辆日常的燃油消耗情况取决于发动机性能、控制方式、路况等。目前很多自主品牌都在进行 ECU控制的开发，主要的目的就是降低发动机转速，从而达到降低油耗的目的。当然这主要取决于车主个人及路况的不同而定。如果车主在城市内行驶，则油耗较高；而对于大多数城市型乘用车来说，油耗基本上处于个位数徘徊。ECU控制主要通过油门大小、电子驻车制动、驻车制动力分配以及车速等多种方式来降低油耗。不过由于这些方法对于车辆功率和转速的控制比较灵活，因此能够根据车主不同驾驶习惯来调整发动机转速和电子驻车制动等方法。
通过发动机转速控制进气量也就是发动机进气门关闭时间和进气量之间的关系,进气量越多，发动机油耗越低，而且加速越快，油耗越低。但进气量少，会导致空气流速降低太多。空气流速过快，增加了空气阻力，降低了发动机性能。而进气量不足，又会导致排气不畅（即排出大量废气）、油耗增加。所以 ECU一般会采用加大进气量后再关闭发动机来降低发动机进气量。因此在日常行驶过程中，最好保持发动机的最大进气量（即最大功率）及最佳工作速度（尽量使转速维持在较高水平）。
通过对节气门开度的控制发动机节气门开度也就决定了发动机的性能。ECU控制的节气门开度越大，进气量越大，发动机相应地越省油。而在相同排量情况下车辆排量越小节气门开度越小，油耗自然也会越低，因为排量越小油耗越低，而排量越大导致相同排量下发动机功率越高、扭矩越大，发动机重量越大节气门开度也越小。相反，排量越大，发动机重量越小节气门开度越大。
通过对发动机温度的控制和控制汽车的电子装置的控制发动机温度和燃油消耗。对车辆的性能起到一定的辅助作用。也就是发动机所需冷却时间可以减少。燃油的消耗可以得到减少。车辆在起步时，发动机转速比较低，燃油消耗比较大，一般在2500-3000转/分。由于车辆在起步阶段发动机功率会比初始时降低50%左右，因此提高燃油经济性主要针对发动机功率、效率和控制油耗方面。