“电动机动车”分为三类:汽车、摩托车和非机动车；两轮电动车可以分为三类，如下。
电动普通摩托车电动轻便摩托车新国标电动自行车
这里的关键词是:汽车&自行车！摩托车是摩托车的音译，电动机是指由发动机驱动的机动车。自行车是指“自行车/自行车”。车辆必须是两轮或三轮车，带有可由人力踩踏的踏板。那么新国标电动车如何区分定义呢？
知识点
电动机属于“发动机_发动机”的范畴。发动机不仅指燃油动力汽车设备的往复循环-内燃机，而且电动机的能量转化率和性能也远优于内燃机。因此，从理论上讲，由电动机驱动的两轮车都是机动车，但可以根据性能强弱来定义，不同级别的“机动车”按照不同的标准来管理。
1:普通电动摩托车！车辆既没有电机功率的限制，也没有车辆尺寸、性能、续航的限制。因此，这种车辆可以有很强的性能。我们应该知道，在MOTO-GP的顶级赛事中，真的有一支电动摩托车队伍。而且少数高端电动摩托车可以轻松超越一线品牌的超跑车，所以这些车会严格按照机动车标准的要求进行车险登记，重点是能够驶入高速公路和高速公路。
2:便携式电动摩托车！要求车辆最大速度必须在“≤50km”范围内，电机综合额定输出功率应为“≤4kw”(kW)。符合此标准的电动摩托车仍属于机动车范畴。车辆需要登记使用机动车“黄色号牌”，部分城市仍为轻便摩托车提供“蓝色号牌”。这类车辆可以使用高速公路，但不能驶入城市快速路和快速路，因为其最高速度达不到这类路段所要求的最低速度。
电动自行车电动机功率≤0.4kw，时速应控制在「≤25km」的范围内
如果满足上述标志的车辆同时配备踏板——其性能仅相当于优秀多挡自行车的“砰击”状态，车辆的风险系数自然与普通自行车无异。区别不外乎是电机作为主要动力元件可以让骑行不累，即使这类车有踏板，相信真正踏板的用户并不多。因此，这种车不仅符合普通自行车的安全等级和使用模式，而且可以轻松通勤，偶尔也可以在紧急情况下作为自行车使用，因此自然不会对管理有很高的要求。
特殊情况：部分城市要求电动自行车使用特殊号牌，但要求仅限于「挂牌」
由于大多数电动自行车使用者普遍缺乏安全通勤意识，《道路交通安全法》处于“法律盲”阶段。因此，逆向行驶、在道路上行驶、闯红灯等情况非常普遍，会严重影响道路安全系数和交通秩序。因此，有些城市要求自行车上牌，但车牌与机动车车牌不同，唯一的相似之处就是“一人一车一号”。挂牌车辆无需缴纳购置税或保险，只要监控摄像头能采集信息即可。
总结:电动自行车的车牌是绑定的，但是地方法规的速度和覆盖面会不理想，因为没有统一的国家标准对车辆车牌的要求。因此，电动自行车的登记往往存在较长的缓冲期。在此期间，未注册登记的新国标电动车将基本面临“查、纠、劝”，注册登记以劝导教育为主。但是，非法骑行将被罚款，这在交通法中有明确规定。但由于非机动车没有驾驶证要求，所以不会与其他级别的驾驶证进行评分，以供参考。