总是被喷的双离合变速箱，成本就比AT变速箱低很多吗？

Question

如题所述

Answer 1

并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，所以就现阶段而言，双离合变速箱的可靠性不及AT变速箱，但在传动和节油效果上更好。就这样，每次加档或者减档都有响应的档位时刻待命。只要车子有需求换挡，那么两组离合器瞬间无缝切换。所以换挡快，节油效果显著。

所以成本较高是在所难免的，这也是为什么现在多应用于中高端车的原因。此外，干式DCT的热量较高，更加笨重，且现如今的可靠性稍逊于AT。而双离合变速箱和无级变速箱（CVT）的结构要简单得多，成本也响应廉价很多。所以我们看自主品牌的廉价车型，自动挡版本不是DCT，就基本是CVT了，使用AT变速箱的凤毛麟角。

现在攻击双离合的套路还是那几样:1,顿挫。2,成本低。3,用双离合是设计不了AT。这几条几乎都是半斤八两水平，只能说各种变速箱各有利弊，在节能减排的大趋势下双离合大行其道，但也只能是诸侯争霸，没有谁真正无敌当时日系水军给大众量身定制的。故障率将近百分之百，迟早出问题的东西，at质量稳定，是质量最好的变速箱，但是效率不如双离合这是必然的，现在看到自然吸气加AT的车赶紧买吧，以后不一定会有了

并且想偶尔来点暴力驾驶，那么AT变速箱更适合你，不过这也不是绝对的，关键还是看你自己。我会选择AT，因为大众的DQ380的驾驶体验远远不如DQ200。也代表了未来汽车传动技术的发展趋势，没有自动变速箱投资拖累的车企，纷纷转向双离合变速箱阵营，就是明证：这是最有前途的汽车传动技术。

Answer 2

关于AT和双离合变速箱的成本，回答这个问题之前要明确无论AT还是双离合都有品牌、级别之分，对于同一级别的两种变速箱来说，现在比较普遍的看法是AT成本要高于双离合，原因在于AT变速箱的综合表现优秀、结构复杂等，这一点不可否认，但是这并不能成为判断成本高低的方法，没有哪个企业公开过具体的成本，所以根据性能、结构来看成本是不合理的。

Answer 3

生产一款变速箱与一个企业的工业水平有很大的关联，资金方面是一个问题，但是工业水平达不到要求就算是有资金支持，也没法开发出合格的产品。AT变速箱对于基础工业水平的要求就比较高，它的研发需要很精密的加工，相比起来双离合变速箱要求就要相对低一点。 所以那些想要自主研发变速箱的车企从双离合变速箱入手比较容易成功，研发新产品就要考虑到成本问题，虽然说双离合变速箱研发的要求没有那么极端，但这并不意味着它的成本就要低一些。

Answer 4

成本确实要低很多，从而在性能上也相对较弱，很多人都不太喜欢。