提车到现在半年多了，因为疫情的原因在家憋了好久，今天终于复工可以开车去上班了，就顺便给我的名爵eMG6拍点照片，顺便跟大家分享下我的用车体验。
因为购车主要为日常通勤使用，路上路面情况也都不错，所以最开始选车时我就考虑新能源轿车。新能源车十一个发展趋势，另外就是一但城市限号限行后，参考很多一线城市的限行规则，新能源车不受限制。当然还有最重要的就是小区可以安装充电桩，电比油可便宜不少！
但在纯电和插电混动车型之间，我确实犹豫过一阵，纯电车型静谧性更好，而且用车、养车成本更低；而混动车型性能更强劲，也不用担心续航里程的问题，性价比也更高一些。经过反复的思考，我觉得以后难免会有些长途自驾的安排，所以还是混动更合适。
最后入围的是吉利的帝豪phev、博瑞GE和名爵6三个车型的插电混动版本，首先排除的是博瑞GE，三缸发动机的价格也不便宜，而且配置稍低。帝豪phev和名爵eMG6相比，无论是外观、内饰还是性能都差了不少，所以最后我就选择了名爵eMG6。
当然，名爵eMG6的时尚外观也是我选择它的原因之一，名爵的设计实在很出彩，宽阔的进气格栅和犀利的大灯把前脸塑造的十分运动。
每次出门我都习惯用自带的导航，因为它可以从车内扬声器中播放提示，同时还不影响听音乐。中控大屏的显示效果非常清晰，而且位置也刚刚好，非常便于观察。
名爵eMG6的操控很不错，轻盈精准，我提车当天就适应了这种节奏，在车流中穿梭也能游刃有余。皮质的平底多功能方向盘设计的运动气息十足，握起来手感细腻舒适，各种功能按键设计的也很人性化，操作方便。
全液晶仪表效果很好，信息也很丰富。坐车显示汽油续航里程右侧显示电池续航里程，温度显示旁边是综合总续航里程。
作为插电混动车型，名爵eMG6有应急充电接口和轮胎补气装备，实用性极强，因为车身布局的原因，备胎就不存在了。
17寸的轮圈造型精致，力量感和运动感很强，因为不是顶配，轮胎尺寸是215/50，轮胎的抓地力和对路面的过滤都有不错的表现，比我试驾的eMG6五秒版装备的225/45轮胎要舒服一些。
犀利的外观，掀背的设计让名爵eMG6成为停车场里最靓的崽。
电池并没有侵占乘坐空间，后排的乘坐空间虽然算不奢侈但还比较充足的。
旋钮换挡和名爵eZS纯电很相似，整个换挡机构和面板布局都很像，手感不错，很快就能适应旋钮换挡，而且还省空间。当然也有美中不足，水杯架没有限位器（水杯架太大了），这可挡不住动手能力一流的我，某鱼一顿操作买来一款，放进去正合适。
名爵eMG6的溜背造型使得车顶的造型看起来很优雅。
名爵eMG6的动力组合是1.5T涡轮增压发动机加电动机，无论是起步还是高速上加速超车，动力都能随叫随到，而且搭配10速自动变速器，动力输出很平顺，平时驾驶起来无论是想要舒适还是运动都可以随心所欲的切换。
车门，银色的装饰恰到好处。
副驾驶区域
后视镜和车灯控制区域。
点烟器买个配件变成两个充电口。我习惯U盘播放音乐。
化妆镜+化妆灯，其实内部的设计和样式与燃油版名爵6的差别微乎其微。
总之对于我来说，名爵eMG6是一辆既能满足我低消耗日常通勤，还能承担长途旅行诸多需求的两全其美的好车，毕竟大多数人的想法都是一台车能在生活中扮演更多的角色。希望大家喜欢我的分享，以后有机会我会再来和大家聊新的用车感受的。