两款车型，并不是两款小改款车型，而是两款实实在在的新车，全新上市的斯柯达昕锐是介于晶锐和明锐之间的新车，自不必多说，新凯越也不是仅仅外观配置调整而已，而是更换了发动机和变速箱总成的车型，将它认定为一款新车也并不为过。
两款车的价位重合度非常高，本次我们就挑选了两车的代表车型进行对比，斯柯达昕锐1.6L 自动优选型，指导价11.69万元;别克凯越1.5L 自动尊享型，指导价11.89万元。不过目前凯越在市面上有1.5万元左右的优惠，这款顶配车型裸车价只需10万元出头，还是很超值的。
外观：沉稳中融入潮流元素
从造型风格上来看，两款车都属于沉稳型。斯柯达昕锐延续了斯柯达品牌一贯的稳重造型，但是利用一些设计细节的调整，显得比斯柯达明锐、昊锐等车型年轻，以此来保证品牌风格的延续，和与相近车型的定位区别。
别克凯越本次在外观上变化不大，整车仍然延续了老款车型的风格，仅仅在一些细节有小调整，仍然延续的是老款车型沉稳的特指，在细节的更新上使用了新技术，做到了适当的进化和跟上时代的步伐。
从车头来看，斯柯达昕锐采用了与现款车截然不同的前脸设计，有消息称这将是斯柯达品牌的全新家族脸谱，而昕锐，恰巧是这种全新脸谱的第一个使用者。
新前脸比老款设计有所简化，改换造型后的直瀑式进气格栅显得更宽，而且与两侧车灯的造型连接紧密，视觉上连成一线，使得车头看起来宽大而霸气。
不得不提的是全新改版的LOGO，由于采用了单色立体设计，显得更加简洁而大气，镶嵌入凹形进气格栅的凹陷处，显得恰到好处。
别克凯越的前脸也经过了重新的设计，但是均在细节之处。直瀑式的进气格栅造型没有变化，粗壮而闪亮的格栅给整车以档次感。下方保险杠上一体式的进气口，视觉上拉长了车身的宽度，简洁而大气。
值得一提的是头灯的设计，虽然造型上没有变化，但是融入了别克最新的Ice blue风格，加入了点点蓝色点缀，显得很精神，同时也让人产生了节油环保的联想。
侧面线条方面，两车沉稳的风格体现的非常明显，都没有动感而上扬的腰线设计，进一步表面了产品沉稳的定位，不过从视觉来看，虽然长度差不多，但因为昕锐的车身更高，从而显得没有凯越造型修长。
车尾造型方面，斯柯达昕锐相比以往的斯柯达明锐等车型，显得线条更复杂，但细节处更简洁。尾灯延续了老款斯柯达车型的风格，便于识别。别克凯越的车尾造型与老款相比没有变化，与车头呼应的造型，延续着经典。
内饰：风格稳重，昕锐商务，凯越中庸
内饰风格方面，两款车都显得大气而稳重，与整车的风格一致，并且延续了品牌的理念。
斯柯达昕锐的内饰采用了冷色调双色配饰，并且以银色线条点缀，整体上显得稳重而冷静。整体平直的线条配合连接处的弧线连接，显得亲切而章法严明，更显商务。
别克凯越的内饰采用了暖色调的双色配饰，并配以木纹装饰，延续了凯越车型的一贯坚持，显得华贵，提升了档次感。车内以中控台为首的几段弧形线条，为内饰风格增加的亲和力，在严肃和亲和中加以平衡，符合国人中庸的审美标准。
方向盘方面，两车不约而同的使用了四幅式的方向盘，如果说凯越的方向盘是延续老款车型的话，昕锐的方向盘则显得有些特别，因为它与大众体系使用最多的三幅式方向盘有所不同。与此同时，两车还不约而同的没有使用多功能方向盘。
仪表盘方面，两车有一次不约而同的使用了双仪表的设计，比较不同的是功能指示灯的布局。斯柯达昕锐采用了大众集团的经典做法，在双仪表的中间留出了大块的空间，放置了一块液晶显示屏，用以显示丰富的行车信息。而凯越则将大量的指示灯显示于仪表盘的上方地带，而在下方的小块区域内放置了液晶显示屏，用以显示平均油耗等一些动态信息。
中控台方面，斯柯达昕锐的设计整体上与大众集团的风格一致，不论从布局方式还是操作细节上看，都比较容易上手，中控台下方留出了大块的空间做了一个储物格。
别克凯越的中控台使用了弧形设计，并且设计成与地台分开的造型，与高级车的设计语言相仿。值得注意的是，新凯越的中控台没有设置光碟插口，与现在人们大量使用便于擦写的U盘听歌，而更少使用光盘的状况来看，这种减配，倒是让人感觉是合理而和适宜的。
空间：前后排空间够用，凯越后备箱稍小却灵活
车身尺寸方面，斯柯达昕锐的长×宽×高(mm)分别是4501*1706*1469，轴距2603mm;别克凯越的长×宽×高(mm)分别是4515*1725*1445，轴距2600mm。从尺寸上看，两款车型相差不大，其中凯越更长和更宽一些，昕锐则稍高一些，轴距基本一致。
前排空间来看，两车的表现都可以令人满意，宽大的座椅以保证舒适性优先。不过凯越的头部空间稍嫌局促。
后排空间来看，两车表现也在伯仲之间，后排的腿部空间都相对够用，不过凯越的头部空间仍然不够宽裕，比昕锐的表现稍差。两车后排座椅中间都有凸起的地台，后排乘坐三名乘客的时候，舒适性会降低。
行李箱容积方面，斯柯达昕锐后备箱空间有466L之多，这个空间还是非常实用的，而且后备箱的开口也较大，可以胜任日常的搬运。而别克凯越方面，后备箱的容积只有405L，虽然日常使用已经足够，但与昕锐相比，还是略占下风。
但别克凯越的后排座椅可以分开放倒，在偶尔放置一些长物品的时候，可以灵活的扩展空间，也算是对后备箱空间的弥补。
动力及传动：昕锐动力选择多，凯越发动机提升明显
斯柯达昕锐有两种动力配置，其中1.4L的发动机最大功率为90匹马力，最大扭矩132牛·米，采用了全铝材质。而1.6L的发动机为同样的系列和技术，最大功率为110匹马力，最大扭矩为155牛·米。
别克凯越却只有一种动力配置，为1.5L的自然吸气发动机。与老款车型匹配的1.6L发动机技术不同，这款1.5L发动机使用了D-VVT技术，发动机的进排气气门开启时机均可调，由此导致这款1.5L发动机的功率非常高，达到了113匹马力，甚至比斯柯达昕锐的1.6L发动机还要高。而扭矩方面，最大141牛·米的最大扭矩，还算符合1.5L发动机的正常水平。
传动方面，斯柯达昕锐拥有手动和自动两种配置，手动为5挡手动变速箱，自动挡车型使用了6速自动变速箱。别克凯越方面，同样拥有手动和自动车型可以选，其中手动为5速变速箱，自动变速箱同样为6速，不过是手自一体变速箱，可以更自主的选择挡位。
轮胎方面，斯柯达昕锐使用了185/60 R15的轮胎，而别克凯越使用的是195/55 R15的轮胎，同样为15寸的轮毂，凯越的轮胎更宽一些，对抓地力和舒适性更有益处，不过，昕锐更窄的轮胎，对减小摩擦力从而节约燃油，同样也有益处。
两款车的备胎均存放于后备箱盖板下方，不过两款车不约而同的使用了非全尺寸备胎，不得已使用备胎的时候，可要记得尽快换回来。
悬架方面，两款车的前悬挂均采用麦弗逊形式，而后悬挂有所不同。斯柯达昕锐使用的是复合扭转梁式非独立悬架，而别克凯越的是双连杆独立悬架，从结构上看，别克凯越的独立后悬挂，对舒适性更有保障。当然，实际还要看悬挂调校的风格。
刹车设置方面，斯柯达昕锐使用的是前通风盘式，后鼓式刹车。而别克凯越使用的同样是前通风盘式刹车，后悬挂为实心盘式。通风盘式刹车更有利于刹车热量的散发，所以放在兼顾驱动和转向，压力较大的前轮非常有必要。后轮相比之下压力小很多，使用鼓式刹车则可以更好的节约成本。
方向盘助力方面，斯柯达昕锐使用的是电动助力，而别克凯越使用的是液压助力。一般而言，电动助力的方向盘可以做到很轻，对于力气较小的女士来说更为合适，而液压助力则往往会偏重一些。实际状况还要等试驾之后才能见分晓。
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