通常，当车辆处于怠速时，EGR（废气再循环）阀处于关闭状态。然而，当汽车经历急加速或发动机负荷突然增加时，EGR阀会开启，部分尾气会被引入气缸参与燃烧。这是为了控制缸内温度和减少氮化物排放，因为并非所有尾气都能完全燃烧。
在改装界，一些发烧友会将民用车辆（如宝来1.8T和帕萨特1.8T）的内泄式泄压阀改造成外泄式，以增强驾驶体验，比如增加"呲"声。泄压阀的开关由ECU（电子控制单元）通过电磁线圈来控制，它会依据涡轮出口增压的压力变化做出判断。一旦压力超过预设值，ECU就会调整电磁线圈的工作状态，从而调节泄压阀的开闭。
然而，值得注意的是，许多汽车制造商已经对车辆进行了优化，以确保EGR阀的正常运作。因此，对车辆进行此类改装可能会干扰汽车的正常性能和排放标准，建议谨慎对待。