第1个回答 2009-06-14
1.启动车后，预热3-5分钟；
2.完全复位阻风门；
3.将怠速调节限位螺钉拧至发动机转速1500转/每分-2000转/每分（该车若无转速表，可凭感觉判断，比正常怠速略高）；
4.将混合气调整螺丝缓慢的左右拧进或拧出，直到发动机转速最高.运转最平稳；
5.调整怠速螺钉，使转速至1000转/每分-1300转/每分.或你想要的怠速范围
混合气不适当对车子的影响如下——
混合气中汽油成分较稀，除启动困难、加油熄火、动力不足外，还有更为严重的问题：1）混合气在进入汽缸的过程中，汽油的进一步雾化会吸收一部分热量，降低活塞、缸体和缸盖的温度。而混合气太稀，会使发动机工作温度升高，降低机油的性能，加速机件的磨损。2）混合气太稀，混合气中汽油分子间距离变大，燃烧速度变慢，燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收，造成发动机温度进一步上升，有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程，造成化油器回火，发动机不规则燃烧，动力性降低，耗油量增多。
混合气太浓，致使：1）混合气中的汽油雾化较差，大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜，加速机件的磨损。2）汽油不能完全燃烧，一部分汽油从排气口排出，遇到排气消声器中的炽热气体重复燃烧造成排气管放炮，耗油量大增。统计数据表明，油面过高时的燃油消耗量比正常燃烧时高200%~300%。3）不完全燃烧会产生大量积炭，加速活塞环的磨损；减小燃烧室容积，压缩比变大，发动机不规则燃烧，动力性降低；大量积炭于燃烧室内有可能成为炽热点，造成发动机不能熄火，对发动机带来极大损害。4）过浓混合气燃烧所排出的一氧化碳、碳氢化合物是正常燃烧时的2~3倍，是造成城市污染的重要因素。
众星110－9是弯梁车，这种化油器的调整主要就是混合气和怠速的调整，首先要预热发动机，然后把混合气螺丝拧到底再退出一圈半，再把怠速调稳定，然后左右旋转混合气螺丝至怠速最高，再把怠速调至正常（正常标准怠速为1500转/分钟±100转），如此反复2～3次，就可以了。它的混合气螺丝标准是拧到底后退出1－3/4转。也可以通过火花塞的颜色来判断混合气是否正常，火花塞正常燃烧良好时应为红褐色，类似红砖的颜色，发黑为混合气过浓，发白为混合气过稀。化油器油面过高也会使混合气过浓，一般化油器油面应距离浮子室顶端1厘米左右，如果有专用的测量浮子的高度计，浮子高度应在20毫米。化油器节气阀的油针也会影响到混合气，一般油针卡簧有五个格，出厂时一般卡片设定在中间位置上，如果混合气过稀或过浓无法通过混合气调节来解决，也可以通过调节油针的位置解决。卡簧上移油针位置会降低，这时混合气会变稀，卡簧下移油针位置提高，这时混合气会加浓。怠速不要过低，不是只要能着住火就越低越好，怠速过低会使发动机运转不平稳，机油泵供油量较少，影响润滑，加剧机件的磨损