新型冠状病毒感染的肺炎疫情还在继续。
截止到2020年1月31日24时，国家卫生健康委收到31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告确诊病例11791例，疑似病例17988例。
在疫情严重的当下，很多人选择窝在家里，但是遇到一些紧急情况难免需要出行，那么该选择哪种出行方式呢？
中国疾控中心消毒学首席专家张流波表现：对于公众出行，第一选择肯定是私家车，第二选择是骑共享单车，第三选择是地铁和公交，由此也凸显出私家车对于个人出行的重要性。
那么经过这次新型冠状病毒疫情之后，私家车的销量会增长吗？其实国内历史上曾经有过类似的例子，2003年非典病毒爆发让很多人意识到私家车的重要性，2003年汽车销量增长率高达34%，比2001年高出2-3倍。
那么此次疫情之后，是否也会出现像03年非典一样，汽车销量大增的情况呢？
一方面来说，国内车市目前仍然处于车市寒冬，2019年，我国实现新车销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。但是国内车市尚不饱和，目前全国私家车保有量约为2.6亿辆，但国内汽车驾驶人为3.97亿。约有1.4亿人处于有证无车的状况。根据世界银行发布的2019年全球20个主要国家数据显示，中国每千人汽车拥有量为173辆，位列榜单第17名；美国每千人汽车拥有量达837辆，是中国的近5倍，说明国内的汽车市场仍然具有非常大的市场空间。
另一方面，国内车市处于振荡器，新能源和传统燃油车之间的竞争、国五和国六汽车之间的更迭，进一步增加了国内消费者的观望态度，加剧了车市寒冬。再加上近年来购车人群越来越年轻，90后成为购车的主力，但90后受到长期高居不下的房价影响，生活成本较高，购买力大幅下滑。再加上此次疫情的影响，势必会对经济产生一定冲击，短期看国内车市仍然难以走出寒冬。
最后，车市寒冬对于汽车市场来说，或许是挑战，但是同时也是机遇。这次的车市寒冬势必将带来优胜劣汰，也是自主品牌技术升级的一次良机，将会推动整个国内汽车市场的进步。
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