很早很早了 没有公开数据了 除非找到当年工厂的设计员去问。1990年我19岁 人生第一辆公路车 永久，变速器还是梁变（设在车架上管即“横梁”上），北京白活大楼买的，那还不是最早的。。。只是“公路车”，细分是属于”大组型公路车“，不叫“弯把公路车”（公路车的车把都是弯的、装了平把的不是公路车了，尽管有的厂家称之为“平把公路车”，但几何是不一样的，不具备公路车的基本特性了。平把公路车实际属于“城市运动车”又叫“休闲运动车”的类型）。也不叫“公路赛车”因为不是随便一个公路车就能去打比赛的。而公路车是个大概念，大族，细分为：TT计时型公路车、铁三型公路车、竞速型（含破风竞速、气动破风竞速型）、爬坡型、大组型、长途型、越野型（即CX型）、砾石型（即Gravel型）等等。车型不同，骑行特点不同，比如TT计时型可以参加TT计时公路车赛和铁人三项赛，但铁三型不一定能参加TT计时赛（因为车身结构和认证有所不同）、气动破风竞速型是平路上速度最快的公路车但爬长距离上坡肯定“跪”，而爬坡型在平路上速度不很快却是坡地（比如重庆、多山等）骑行能手、大组型则似乎是“万金油”（实际上没啥特点）、越野型就是可以像山地车那样跑跑非铺装路面。。。。。。
TT计时公路车
铁三公路车
气动破风竞速公路车（圈内说“高刀爬坡跪”，指的就是这个高刀式破风轮组）
爬坡（也叫KOM）型（圈内说“低圈平路跪”，指的就是这个扁扁的轮组，平路速度肯定不如高刀，但爬坡很给力）
越野型
长途型
耐力型
大组型
砾石型 有的采用山地车的轮组和变速套件，甚至有避震前叉（但与山地车的避震前叉明显不同）
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