德系日系都开始造电车，造车的新势力还能火多久？

Question

如题所述

Answer 1

德系车日系车都发起了对新能源汽车产业的进攻，因为新能源产业确实是一个比较火爆的新兴的行业，虽然以前就有了相关的技术，但一直没有迎来市场发展的热潮。这次大多数造车的名企都开始加入这次新能源的行业进军大军里面，所以国内的造车，新势力虽然有，但真正大浪淘沙能坚持到最后的不一定是谁。

现在造车新势力确实是不少，但是真正能坚持到最后的自己觉得不见得有几个，因为造车这个东西如果说只是搞一个初级的，自己做个框架，然后组装在一起，按照自己的牌子加一些自己对于车子独有的理解一些优化之类的，这很简单。但是现在越来越多的著名车企开始加入这个造车的行列，就意味着人家拥有的核心技术是更多的。人家玩传统的燃油汽车做得更好，新能源汽车也差不了，人家是有很多技术相通的地方的，更何况发展汽车技术这么多年，连国内的科技公司都可以考虑造车的问题，人家本身就难道没有对于新能源汽车这方面的技术研发和储备吗？肯定有的呀。

最终能坚持到最后的肯定能吃到一口大蛋糕，但是坚持不到最后的可能就被淘汰了，淘汰的代价就是亏损，因为造车这个东西可不是小公司能搞得了的，一套生产线的产量就多少，钱啊各方面的成本相当都不低的，这些都组合在一起赚钱了，当然是赚大钱，亏钱的话当然也是亏大钱。所以国内的造车新势力数量是越来越多，但是质量还真不敢保证，因为每家都是王婆卖瓜自卖自夸，都说自己有独有的技术。

但是他们这些独有的技术真的是市场所迫切需要的核心技术吗？或者说他们这个独有的技术真的特别有竞争力吗？这还真不一定。人家搞燃油汽车几十年甚至说上百年的时间，到现在相关的技术储备肯定是不少，而燃油汽车和新能源汽车很多地方又是相通的，人家真的下大力气去搞这个东西，市场肯定会被抢走很多的，生存自然就越来越困难。

Answer 2

造车的新势力应该还能活三五年，毕竟现在电车是属于新能源汽车对于不是跑长途的话，电车还算是比较划算的。

Answer 3

可能会吸引很多的大佬加入，因为，这是一个很大的商业能量，是大家都想要的。

Answer 4

照目前的这个形式来看的话，那么我觉得这个形式还是可以持续很久的，毕竟现在的电车还是比较火的