88问答网
所有问题
钢轨磨耗
如题所述
举报该问题
推荐答案 2023-12-17
这是指车轮与钢轨之间摩擦使钢轨头部产生磨损的现象。
根据查询百度百科可得知,钢轨磨耗在直线和曲线上出现不同的形式。直线上主要为垂直磨耗和接头部分的鞍形磨耗。曲线上主要为外股钢轨的侧面磨耗,内股钢轨的压溃和波形磨耗。
减缓曲线钢轨侧面磨耗的主要措施在于铺设强度高的合金钢轨或全长淬火钢轨,采用磨耗型踏面的车轮以及合理的轨道结构参数。作为辅助措施可采用地面钢轨涂油器和机车轮缘涂油器,降低车轮与钢轨间的摩擦系数。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
当前网址:
http://88.wendadaohang.com/zd/MaVKggKaSKBgBaSVgMB.html
相似回答
钢轨磨耗
是种怎样的现象
答:
钢轨磨耗
是指铁路钢轨在列车运行过程中由于摩擦和冲击而逐渐损耗的现象。这种现象主要由列车的重量、速度、频率以及轮轨之间的接触力所决定。长期的磨耗会导致钢轨表面的磨损、疲劳裂纹和变形,进而影响铁路的安全和运行稳定性。为了减少磨耗,需要定期检查和维护钢轨,采取适当的润滑和修复措施,以延长钢轨的使...
铁路铁轨的磨损是怎样计算的?多久需要更换铁轨?
答:
垂直
磨耗
:
钢轨
顶面的磨损,主要受曲线半径、超高设置、车辆蛇形运动、曲线圆顺度和车速-超高匹配的影响。过大的超高值可能导致冲击增大,而轨距变化和车辆转向架特性同样能加剧侧磨。对于小半径曲线,停车频繁会加剧下轨磨损。设计时应考虑通过速度而非停车,以确保安全。波浪形磨耗或波磨,是个复杂的现象...
钢轨磨耗
答:
根据查询百度百科可得知,
钢轨磨耗
在直线和曲线上出现不同的形式。直线上主要为垂直磨耗和接头部分的鞍形磨耗。曲线上主要为外股钢轨的侧面磨耗,内股钢轨的压溃和波形磨耗。减缓曲线钢轨侧面磨耗的主要措施在于铺设强度高的合金钢轨或全长淬火钢轨,采用磨耗型踏面的车轮以及合理的轨道结构参数。作为辅助措施...
钢轨钢轨
伤损
磨耗
答:
常见的钢轨伤损还包括磨耗、剥离和轨头核伤等。例如,
钢轨磨耗
主要指小半径曲线上外股钢轨的侧面磨损和波浪磨损。侧磨与列车通过曲线的速度和条件有关,可通过改善车轮踏面、采用径向转向架等方式减缓。波浪形磨耗则表现为钢轨顶面的不均匀磨损,特别是在重载运输线路上,严重时会威胁行车安全并增加维护...
钢轨磨耗
答:
车轮与钢轨磨损。根据查询豆丁网显示,
钢轨磨耗
是指车轮与钢轨之间摩擦使钢轨头部产生磨损的现象,在直线和曲线上出现不同的形式,直线上主要为垂直磨耗和接头部分的鞍形磨耗。
钢轨磨耗
有哪些常见类型
答:
钢轨侧面磨耗是指轨头内侧面的磨耗,一般用轨头内侧圆弧与轨头内侧面相切的切点处的磨耗值作为钢轨侧面磨耗值。一般曲线上股铆轨的侧面磨耗比下股钢轨和直线钢轨大得‘多,是曲线钢轨使用寿命的控制因素。因此,定期测量曲线上股钢轨侧面磨耗是十分必要的。 钢轨侧面磨耗和垂直磨耗一样,是用
钢轨磨耗
测量器...
60kg/m
钢轨
侧面
磨耗
的重伤标准是如何规定的?
答:
【答案】:160km/h≥V>140km/h,大于12mm;140km/h≥V>120km/h,大于16mm;V≤120km/h,大于19mm。
怎样测量
钢轨
侧面
磨耗
答:
钢轨侧面磨耗和垂直磨耗一样,是用
钢轨磨耗
测量器测量的,现场使用最多的是61型钢轨磨耗测量器。测量磨耗时,将钢轨磨耗测量器支架的两个脚支在钢轨轨底上,用标准钢轨断面校正过的测针尖端紧靠钢轨表面及侧面,即可读出磨耗值。在有的情况下,当钢轨断面与其垂直轴线不对称的误差较大时,61型钢轨磨耗测量器测...
大家正在搜
钢轨磨耗的用途
钢轨磨耗产生的原因有哪些
钢轨为什么会有垂直磨耗
曲线钢轨磨耗的原因
钢轨磨耗图片
钢轨无垂直磨耗的原因
60钢轨磨耗标准
钢轨波形磨耗标准是多少
钢轨垂直磨耗与侧磨耗区别