一直以来都有点想不明白,火车在进出站的时候,有很多铁轨相互交错,司机怎么知道要走的是哪条轨呢,在中间行驶的时候,司机又是依据什么来进行减速和变轨的?总的控制系统在哪里,是通过什么来控制的?
火车车轮与钢轨的关系
火车轮对与钢轨之间的关系如下图所示:
可以看出,火车的车轮是压在钢轨上的,用来传递火车的重力。但是还有一个地方要注意,图中红色部分,就是火车车轮内侧有一圈比车轮半径更大的圆盘,这个东西叫做“轮缘”。这薄薄的一层东西,让车轮与不仅是压在轨道上,更像“卡”在轨道里面一样。这个结构,就可以保证车轮始终在轨道上运行不出轨,用来控制火车运行的方向。
道岔的原理
轮缘是用来控制火车运行方向的,那么要实现“变轨”,其实就是要控制轮缘的位置。于是人们就发明了“道岔”这种东西,以控制轮缘位置的方式,实现变轨。
道岔示意图:
第一个道岔示意图有一个会动的部分。当那个部分留有小细缝的时候,轮缘就可以从小细缝中穿过,按照外侧轨道引导的方向行进。当两根轨道密贴时,轮缘就被引导到靠内侧的轨道方向行进。
图上红色的尖轨部分靠右密贴时,开放A——B方向。靠左密贴时,开放A——C方向。
所以火车运行的方向,取决于道岔的开放方向。因此火车在道岔处的运行方向,不是由司机控制的,而是靠地面控制道岔的开向来控制方向的。
但是一般列车在进站前,或者在车站里面进行调车作业的时候,司机还是需要了解进路的情况,知道自己将要经过什么道岔、进入哪条股道、道岔开放的是哪个方向。一来为了确认道岔是不是扳对位置了,二来要控制速度。一般来说侧向因为有曲线,通过速度要比正向慢。