根据《简氏二战战列舰年鉴》记载：二战期间总共有25艘战列舰在交战中被击沉。其中有14艘是被飞机击沉的，这还不包括德国“俾斯麦”号和日本“比睿”号。“俾斯麦”号虽然是毁于英国海军的万炮齐轰，但此前它已遭英国海军舰载机的鱼雷攻击而无法逃脱，这才是致命一击；日本海军的“比睿”号在瓜达尔卡纳尔海战期间自沉，同样也是在遭到美军空袭、舵机受损后才不得不自我了断的。
“凤翔”号：日本航空母舰的元老和试验舰
它是日本海军航空母舰中的元老。在该舰动工兴建之前，日本曾改装过一艘运输船“若宫丸”号，以进行水上飞机的搭载试验。而“凤翔”号在建造之初被归为“特务舰”，后来才自成一类，成为海军的第一艘航空母舰。1921年10月在浅野造船厂动工，1922年10月下水、12月完工。测试排水量9494吨，航速25节，有4门1 40毫米炮、2门80毫米高射炮，官兵550人
赤城”号在1923年11月重新开工，1925年4月下水，1927年3月完工。其三层甲板设计相当特殊：最上层为飞机降落甲板；第二层甲板上有舰桥及2门双联装203毫米口径主炮，故称为“炮塔甲板”；第三层为飞机起飞甲板，长56.7米，可搭载60架战机(16架战斗机、16架侦察机及28架攻击机)。测试排水量34364吨，航速31节
“加贺”号于1920年在川崎神户造船厂动工，次年11月下水，1923年11月开始航母改造工程，1928年3月完工。其外观与“赤城”号类似，同样是三层式甲板，排水量33693吨，航速27.5节，可搭载60架飞机。
1934年，“加贺”号也进行了大改装，于一年后完工。主要是延长飞行甲板，使舰载机的数量增加达到90架(15架90式战斗机、45架89式攻击机及30架94式俯冲轰炸机)，航速增大至28.3节，排水量增加到42541吨，续航力得到提高。
“加贺”号一直与“赤城”号搭配编为日本海军第1航空战队，曾参与侵华战争的所有大规模军事行动；偷袭珍珠港时战果颇丰，在进军南洋的过程中也出力颇多。在1942年6月的中途岛战役时，受到美军俯冲轰炸机的袭击被命中3枚炸弹而引起火灾，数小时后沉没。成军13年的第1航空战队至此全军覆没。
龙嚷”号最初计划的排水量为9800吨，使用“青叶”级重巡洋舰的舰体，航速30节，搭载约24架飞机。1924年11月，“龙骧”号在横滨三菱造船厂动工1931年4月下水后拖曳到横须贺进行艏装工作。此时军方要求舰载机数量增加到36架，厂方不得不更新设计，增加一层机库，以至于舷高度降低、耐波性变差。1933年5月完工时，测试排水量12732吨、66000马力、航速29节、续航力10000海里(14节)，搭载飞机48架、官兵924人。
“龙骧”号的外形成为以后日本小型航母的典范全通式飞行甲板、无舰岛、露天式舰艏甲板，舰桥位于飞行甲板最前端的正下方。但1935年9月发生了一起日本海军史上著名的“第4舰队事件”：“龙骧”号在演习过程中遭遇台风，由于干舷太低导致舰桥被海浪冲毁。这次事件对日本舰艇设计影响深远。事后，“龙骧”号再度进坞改造，除了重新设计改善了耐波性的舰桥外，新加了层甲板以提高干舷高度。改造后的排水量达到12575吨，航速却降低到28节。
太平洋战争爆发时，“龙骧”号搭载有18架96式战斗机和12架97式攻击机。它与航母“祥凤”号、征用商船“春日丸”号编成第4航空战队，曾参与入侵菲律宾和进攻荷属东印度群岛的支援行动。偷袭珍珠港时，“龙骧”号负责进攻阿留申群岛的作战。第二次所罗门海战时，“龙骧”号搭载有24架“零”式战斗机、9架97式攻击机，在敬运输船队护航行动中遭到美军航母舰载机的攻击而沉没。
“苍龙”号是日本第一艘真正按照航母标准设计建造的航母，在此之前的航母多半是由其他军舰改造而成的。“苍龙”号的建造过程也是一波三折。根据《华盛顿公约》的规定，当时日本还可建造总吨位21000吨的航空母舰，因而最初设计了2艘各10500吨的航空母舰。但海军方面却要求在10500吨的航母上安装5门203毫米炮、20门127毫米高射炮及100架飞机，这对万吨级航母而言简直是无理的要求。进入预算审核阶段后，这些要求有所减少，航母的自卫武器数量减少到5门155毫米炮、16门127毫米炮。
“飞龙”号是“苍龙”级的2号舰，于1936年7月在横须贺海军造船厂动工，1937年11月下水，1939年7月完工。测试排水量20165吨、航速34.6节、续航力7670海里(18节以下)，可搭载飞机72架、官兵1101人。
该舰在外观上的最大特征是舰岛位于左舷中央(航母的舰岛一般安排在右舷前端1／3处)，以便为舰载机提供较长的起飞跑道。舰岛从右舷改在左舷，是因为右舷中央的位置是在烟囱的后方，而烟囱的排烟会影响航行操作、干扰飞机的降落。采用这种设计的还有改造后的“赤城”号。
“飞龙”号服役后一直随“苍龙”号同进退。在中途岛战役期同，该舰在“赤城”号、“加贺”号、“苍龙”号横遭惨祸时躲过一劫，随后在第2航空战队指挥官山口闻多少将的指挥下，出动舰载机对美国航母“约克城”号实施了连续两波次的攻击，使其受到重创。不料在“苍龙”号遭袭6小时后，美机再度光临“飞龙”号上空。该舰被4枚炸弹命中舰桥右侧前方的飞行甲板，前段升降机整个被炸飞到舰桥上井引发火灾。6月6日夜零时15分宣布弃船，包括山口闻多在内的416名官兵丧生。值得提的是，当日本驱逐舰“卷云”号奉命向“飞龙”号旋射2枚鱼雷离去后，被困在“飞龙”号舱底轮机室的70名日本水兵竟从鱼雷命中爆炸后的缺口处奇迹股地逃生，在海上漂泊15天后有34人被美舰营救。
1942年6月4～6日三天之内，日本海军一下子损失了4艘一线航母及其所搭载的332架飞机和飞行员。从这时起，日本海军开始从进攻传入防御，直到1945年败亡为止。
“翔鹤”号于1937年12月在横须贺海军造船厂动工，19 39年6月下水，1941年8月完工。而“瑞鹤”号则于1938年5月由川崎神户造船厂承造，1939年11月下水，1941年9月完工。测试排水量29800吨，可搭载飞机84架、官兵1660人。这两艘航母均属于第1航空舰队的第5航空战队，它们服役于日本海军的鼎盛时期，先后参加了偷袭珍珠港、东南亚和印度洋方向的作战。
“祥凤”级航空母舰包括“祥凤”号和“瑞凤”号，前身分别是潜艇支援母舰“剑崎”号和“高崎”号，在设计之初已被列为“航母预备舰”。“高崎”号在1939年下水后立即进行航母的改造工作，于1940年2月完工，并更名为“瑞凤”号。“剑崎”号于1939年1月比“高崎”号早下水，但服役到1941年1月才进行改造工作，同年12月完工，更名为“祥凤”号。
1937年4月，日本开始实施上述计划，凡是排水量在6000 吨以上、航速在19节以上的客轮、邮轮、货轮，政府均会在建造之中予以“奖助金”。1940年，日本海军急速扩充时，三菱长崎厂的“春日丸”号邮轮即被日本军方征用，当时该船的建造工程已经完成约30％。1941年5月，该舰转移到佐世保海军造船厂改造，于同年9月完工编入第5航空战队，稍后改编入第4航空战队。测试排水量为20000吨、航速21.1节、续航力8500海里(18节时)，飞行甲板长172米、宽23.5米，官兵747名。
由于它是用商船改装的航空母舰，所以在性能上远不及正规航空母舰。完工后从未作为航空母舰使用，多半用于训练及飞机运输任务，只能算是飞机运输舰。1942年中途岛战役后，日本联合舰队第一线航空母舰损失惨重，因此“春日丸”号在1942年8月被更名为“大鹰”号，正式编入日本航空母舰行列之中。“春日丸”号的姊妹舰还有“八幡丸”号和“新田丸”号两艘。“八幡丸”号在偷袭珍珠港前夕被军方征用，1942年初开始改造，同年5月完工，更名为“云鹰”号。“新田丸”号的改造工作也于同年11月完工，更名为“冲鹰”号。
上述3舰的航速高正规航空母舰甚远，只能为运输船队警戒、护航或充当运输飞机平台，均末参加较著名的战役。“大鹰”号于1944年8月18日在吕宋岛西北方水域被美军潜艇击沉。“云鹰”号于1944年9月11日在东沙岛以东水域被美军潜艇击沉。而“冲鹰”号则在1943年12月4日在日本八丈岛以东水域被美军潜艇击沉
“隼鹰”级航空母舰包括“隼鹰”号和“飞鹰”号，它们的服役背景与“大鹰”级类似。为应付1940年东京奥运会，日本邮政省决定建造2艘大型豪华田6轮。日本军方愿意提供60％的补助经费，但要求这2艘邮轮必须达到船长210米、宽25米以上的规格，而且航速要在24节以上，排水置在26600～27000吨之间，并且可在3个月之内改装为航空母舰
这是日本海军最后一艘大型的正宗航空母舰。当时日本海军急需扩充航母力量，以对抗太平洋上的美国海军力量。日本海军认为，美国已拥有5艘大型航母并还将建造2艘，日本则只有6艘一线航空母舰(“赤城”、“加贺”、“苍龙”、“飞龙”、“翔鹤”、“瑞鹤”)，所以要再建造一艘“大凤”号与之抗衡。该舰由川崎重工承造，于1939年预算通过后即着手设计，1941年完工。
该舰在设计中吸收了从实战中获得的经验教训，但也产生了新的问题。例如，考虑到飞机出动后对空防御能力薄弱，因此强调加强防护装甲，由于装甲的重量增加而只好减少飞机的搭载数量，原设计的排水量是33900吨，但为了增加消防设备和高射机枪座而增加到34200吨；又因为飞行甲板的装甲加厚、重量增加而导致舰体重心提高，又不得不拆除一层停机库，却因此降低了干舷的高度，所以采用舰艏与飞行甲板合并的封闭式舰艏。遗在日本航空母舰设计上是空前的。
舰载机合计61架，包括19架“烈风”式战斗机、6架“彩云”式侦察机、36架“流星”式攻击机。由于机库已经满载，有13架必须露天停放在飞行甲板上。该舰航速为33.3节，160000马力，续航力10000海里(18节时)，测试排水最34200吨，水线长253米、宽27.5米，飞行甲板长257.5米、宽30米，官兵1751人。
“大凤”号于1943年4月下水，1944年3月完工，配属在第1机动舰队第‘航空战队。与“翔鹤”号、“瑞鹤”号三足鼎立。第1机动舰队共有航母9艘、飞机450架。当时“大凤”号上搭裁有27架“零”式战斗机、18架“天山”攻击机、27架“彗星”及99式俯冲轰炸机、3架侦察机，合计75架。
1944年6月，“大凤”号第一次出击，19日出现在马里亚纳海战中，发出第一波飞机后即被美军潜艇发射的鱼雷命中舰岛下方，导致航空燃料库龟裂，挥发的油气充满整个停机库，不得不暂停第二波飞机的起飞作业，用运送飞机的升降机搬运木材以填补燃料库的裂缝。中弹5小时后，“大凤”号上的损管人员犯下个致命的错误：他们启动舰上的通风系统以排除弥漫在舰内的油气，结果电力系统产生的火花瞬间引燃了油气，爆炸的冲击波无法炸穿两幢和飞行甲板的装甲，而是在舰内部造成“闷炸”。惊人的爆炸摧毁了舰内所有较薄弱的结构，但“大凤”号仍在海面上漂浮了1个多小时才沉没。该舰由于“闷炸”而使人员伤亡惨重，阵亡官兵在1000人以上。
日本在损失“大凤”号后立即改善所有航空母舰的通风漫备，但“大凤”号的沉没对战斗力和士气的打击却永远无法弥补。“大凤”号从完工到沉没，只有短短的3个月零12天。
“云龙”级：日本最后一批中型正规航空母舰
“云龙”级航空母舰包括“云龙”号、“天城”号、“葛城”号、“笠置”号、“阿苏”号和“生驹”号，是日本海军继“大凤”号之后在1942年着手设计的最后一批中型正规航空母舰。原来打算仅建造1艘，并以“飞龙”号航母的设计作为腹案。中途岛战役后，日本海军对航空母舰的需求更加急迫，“云龙”号便于2个月后(1942年8月)在横须贺开工，1943年9月下水，1944年8月完工。测试排水量20450吨，水线长223米、宽22米，152000马力，航速34节，续航力8000海里(18节时)，飞行甲板长216.9米、宽27米。计划搭载战斗机20架、侦察机6架、俯冲轰炸机27架，合计53架，官兵1556人。
日本自1922年拥有第一艘航空母舰起到1945年战败为止，总共建造了25艘航空母舰。其中20艘在战时被击沉。到了太平洋战争末期，日本的生产能力已经跟不上损失的速度。在1944年1月，日本虽然拥有13艘航空母舰、可搭载496架舰截机，然而实际拥有的舰戴机数量却始终这不到这个数字。
另外，即使有足够的飞机，吨位相同的日本航空母舰的飞机搭载数仍少于美国航母：25675吨的“翔鹤”级可搭载飞机84架，而排水量20000吨左右的美国“约克城”号航母却能搭载109架。况且美军航空母舰还不断更新舰载机品种，日本却始终让老旧的“零”式战斗机唱主角，难怪在后来的战斗中处处挨打 .
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