问广州地铁将开通的珠江新城线！

Question

广州地铁要在亚运前开通珠江新城旅客自动捷运系统APM = Automated People Mover systems，该系统也称为自动导轨快捷运输系统(AGTS)。
问：1.珠江新城旅客自动捷运系统是一种无人自动驾驶列车，是国内首次无司机驾驶的地铁线吗？真担心乘客不知道坐那条线是否安全：关门会否夹伤人；万一前方障碍塌方水浸等如何紧急制动；消防等安全事故旅客在无司机情况下如何逃生？
2.珠江新城线完全是有自动化的3节列车箱组成的，也就是开关门、调车、运营完完全全是由行调、信号楼、车厂调度控制的吗？
3.世界最繁忙的地铁——莫斯科地铁有个郊区圆形线是旅客自动捷运系统吗，莫斯科地铁有3线换乘的车站？是否跟珠江新城线一样？市民很期待！
4.珠江新城线是否经过世界最高塔——海心塔？
三楼的提议我有疑问：APM线是独立于广州地铁其它的线网的，乘坐APM每次每人收费2元，无论乘坐的距离等？我问：羊城通不是累计16次起开始打折吗？为什么还收2元？不是1.6元？还有换乘APM的时候需要走出地铁闸机，通过地铁站的通道到达APM车站购票才行？地铁为什么这么多此一举怠慢效率~让我上班迟到？

Answer 1

请你不用担心，这条线路虽然是自动驾驶，但是凭着广州地铁之前运营5条线路的经验，是绝对没有问题的
广州地铁的其它线路其实都是处在自动驾驶的状态(在车站与车站之间行驶的时候，连开关门也是自动的，人在那里只是怕出现夹人事故而已)，只不过有人看守罢了～
广州的这条线路(下面简称APM)，采用的是庞巴迪的CX100列车系统，已经在全世界范围内广泛使用。新加坡的APM还有北京机场3号航站楼的APM都是用CX100的
CX100没有驾驶室
这种车门夹人的事故一般是不会发生的，我估计在刚开通运营的时候还是会有地铁公司的员工在列车上看守，即使没人看守，这么多的摄像头连着控制室还担心什么呢？
假设隧道进水，那会有两种解决方法，要么就赤岗塔的控制中心发现并及时停车，要么就车上乘客发现并按下车上的紧急停车按钮让列车停下
APM线短期内还是采用两节编组，远期再多挂上1节，成为3节编组，每个车厢不能互通
列车的操作等都是靠预定的ATO(自动驾驶程序)来操作，控制中心总控制
还有一个问题，就是APM线是独立于广州地铁其它的线网的，乘坐APM每次每人收费2元，无论乘坐的距离等。所以地铁换乘APM的时候需要走出地铁闸机，通过地铁站的通道到达APM车站购票才行。
珠江新城站不会成为地铁三号线、五号线、APM的三线换乘站！！！
要从地铁珠江新城站换乘APM，需要行经地下通道到达APM双塔站才行
另，即使广州地铁出现了三线换乘站，那也请你不要抱太大期待。看看上海的三线换乘站，线路之间的换乘要走很远的路。看看通勤铁路系统比较成熟的香港，几乎都不会出现三线换乘站。
APM的最南端总站，赤岗塔站，就是位于转动梦想塔(那个塔的设计师取的名字)，即新电视塔。(之所以不写"海心塔"就是因为之前很多人反对这个名字)
综上所述，请不要担心！广州的APM系统是绝对安全放心的！
望采纳，请问能否加分？

Answer 2

估计这条线的速度会比较慢些，因为好像不长。。
塌方？不可能的事了。。。上面的结构图纸我看过。。。。一米厚的混凝土板。板里面还有650的直径的钢管加钢筋。板筋都是32厘和28厘为主的，是板筋。。。。不是梁纵筋哟。。。。。。
4----我只知道是负三层里面的。。。。穿过以前的宏城广场到达中信。

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